以前24メタニウムDCで飛距離を実測され、僕の予想を遥かに上回る結果を出されたTさんから、今度は23アンタレスDCMDの飛距離を測定したとのメッセージをいただきました。

けれども、正直言うと悪い意味でショッキングな結果となっています。

ですが結果は結果ですので、信じるか信じないか、それはあなた自身にお任せします。

今回はTさんが

23アンタレスDCMDを使用して、実際に感じた経験した体験談

をお伝えいたします。

とりあえず「ショッキングな体験」の結論をまず最初にお伝えしておきますね。

以前、飛距離測定した24メタニウムDCとほとんど同条件で飛距離測定を行った結果、23アンタレスDCMDの方が断然下まわった。

と言う結論でした。

しかも、シチュエーションシチュエーション的には23アンタレスDCMDの方が有利な条件であったにも関わらず、です。

簡単に説明しますと、40gのメタルジグと言う重量級のルアー、サーフと言う広大なフィールドと言う、明らかに24メタニウムDCより23アンタレスDCMDの方が有利な条件です。

この条件で「24メタニウムDCと23アンタレスDCMD、どちらがオススメか？」と聞かれれば、僕も間違いなく23アンタレスDCMDと答えます。

例え使ったことが無くてもベイトリールに少し詳しいアングラーなら、僕じゃなくても間違いなくそう答えると思います。

けれども結果としては、全く意に反するものでした。

それではTさんからのメッセージをそのままお伝えします。

※サイトアップ用に編集してありますが、内容自体は改変してありません。

【驚愕】24メタニウムDCの飛距離を測定した結果…

24メタニウムDC【インプレ】合う人、合わない人。

23アンタレスDCMDの飛距離が出ない…

↓↓Tさんからのメッセージになります。

今年の春に24メタニウムDCの遠投能力について、メールを差し上げた者です。

その節はいろいろご意見をいただきありがとうございました。

今回はこんなハズレ個体もあるというご報告です。

24メタニウムDCの性能に気を良くし、中型青物までのライトショアジギング用に23アンタレスDCMD XG右を、WEBショップで6月に購入しました。

WEBでの各種情報から、軽く100m超え、少なくともライン切れのリスクを抑えた実釣で安定して100mの飛距離を期待しての購入でした。

が、完全に裏切られました。

よく飛ぶ40gのメタルジグで、普通にキャストして70m台、フォローの風の日を選んでロッドもいくつか変えてもMAX90mに届かない！

(同条件の24メタニウムDCの飛距離測定では95m以上を記録)

23アンタレスDCブレーキモードは、PE4〜1、XB4〜1と最大飛距離の出るモードで行っています。

24メタニウムDCに全然及ばない遠投能力に愕然となりました。

ちなみにラインは8本撚りPE2号で、計測の仕方はいつもと同じ、湾曲した遠浅のサーフ（夏は海水浴場）の堤防から波打ち際に向けてキャストし、糸ふけ回収でピンと張った時のラインマーキングで判断しているものです。

水深は波打ち際から40〜50m沖でも背が立つほど浅いサーフなので、ほぼ着水と同時に着底するので陸上で計測しているのと変わらないと言えます。

つまり当てにならないラインカウンターや、糸ふけ分の適当な回収をして計測していないということです。

24メタニウムDCもこの場所で投げていますし、ルアーテスト、ロッドの試投などもいつもこの場所を使っています。

前置きが長くなりましたが、これはDC自体の不具合と考え、シマノお客様相談室に電話したところ、DCの検査も可能とのことで、

すぐにショップを経由してシマノに検査依頼に出しました。

ちなみに飛距離以外には特に異常と思えるところはなく、巻きはスムースで異音等はなく、スプール回転も手で回した限りでは問題はありませんでした。

2週間ほどしてショップから連絡があり、現在のシマノでのステータスが「修理待ち」の状態とのことでした。

やはりDCの不具合なんだなと納得して待っていたところ、さらに１週間くらい後にショップ経由でア23アンタレスDCMDは戻って来ました。

それには「修理報告書」が添付されており、

「結論としてDCは社内基準値内で特に異常はなく、ただ念のためスプール周りのベアリングを交換した」

と書いてありました。

「修理待ち」は当然DC関係の修理で、DCユニットの交換かなと思っていたので、驚きました。ベアリングの問題ではないことは明らかで、それでお茶を濁す対応かと思ってしまいました。

とりあえず再度試投すべく、同じ場所へ向かいましたが、海水浴シーズンが始まっていたため、早朝の人がいない時間帯で、かつフォローの風となる日を選んで試投して来ました。

当然ながら結果は最初と何も変わりませんでした。

この23アンタレスDCMDの巻き上げ速度、ドラグ力、ラインキャパで、もっと飛距離が出るリールは既に所有しています。

このままでは使う機会がなく、高価な買い物でお金を捨てるのと同じことと思い、再度ショップ経由でシマノに検査依頼をしました。

二度目はＡ4の紙に試投の状況や自分のベイトリール経験、24メタニウムDCで同じ場所、同じ条件で投げて95mは飛んでいることなどを書いて印刷したものを同封して送りました。

DCの検査方法がどのようなものかは分かりませんが、その検査方法ではこの異常は見つからないと思い、時間がかかってもいいので、実際に投げてみてほしい、投げれば一目瞭然で分かると添えておきました。

が、二度目は10日ほどで戻って来て、「修理報告書」には「社内基準値内で異常なし」と短く書かれていました。

シマノとのやり取りはこれで終わりです。

今回のことから、シマノDCリールには目に見えないハズレ個体が存在することをはっきりと理解した次第です。

社内基準値なるものの幅が大きいのか、あるいはその検査方法が不十分なものなのか、いずれにしてもDC部分の当たり〜ハズレの個体差があるということです。

巻き心地やシャリシャリ音などメカニカルな不具合は五感で分かりますが、DCはブラックボックスです。

それも正常か異常かの二択ではなく、その間のどのくらいの位置にあるかではないかと想像します。いずれにしても個人ではどうにもなりません。

もしかすると、DC部分の作動にはあえて大きな程度の幅（社内基準値）を持たせているのではないかと勘繰ってしまいます。

もしDCの機能には個体差によるバラツキがあるが基準値内として出荷されている、などと噂が広まれば販売したDCリールのユーザーが皆とりあえず検査依頼をして来るという混乱が発生することを恐れているのではないか、とさえ考えてしまいます。

長文になり申し訳ありません。

ただこのような実例があったということをご報告させていただきたいと思いました。

↑↑ここまで

↓↓僕からの返信はコチラ。

コージです。

ご報告ありがとうございます。

確かに、DCユニットってブラックボックスなところがあるんですよね。

どの様な制御がなされているか、イメージでしか分かりません。

調子が悪くなった気がする？

でも、何がどう悪いのか分かりませんし、対応のしようがありません。

遠心力ブレーキは摩擦によって物理的にブレーキが掛かっているワケですから、ブレーキに関しては明確です。

マグネットブレーキでしたら、磁力が落ちてきたと感じればダイヤルを強くすれば一瞬で対応可能です。

実は僕もそう言うブラックボックスなところのキライもあって、これまでDC機をあまり積極的に使ってきませんでした。

今回Tさんが行われた検証はとても有意義だと思います。

全く同条件で別のDCリールを比較し、明確な違いが出たわけですからね。

おそらく多くの人は気が付かないか、「そういうもの」として受け入れているんじゃないかと思います。

例えシマノとしては「基準の範囲内」と言う判断だとしても、自分の使用用途で明確な差が出るわけですから、「自分にとって」は全く納得行かないものでしょう。

Tさんには申し訳ない言い方になってしまいますが、興味深い検証結果をありがとうございます。

↑↑僕からの返信はここまで。

↓↓Tさんの返信。

ご返信ありがとうございます。

DC機はこれで4台目ですが、これだけ明確に不具合を感じたのは初めてでした。

キャスト後半での明らかな失速感。

もしかすると、1台目、2台目もそこそこ不具合を抱えていたかもしれませんが、おっしゃるとおり、多くの人はそれに気付かないのだと思います。

思い起こせば、今年の横浜のフィッシングショーで、発売前の24メタDCを触りながら、シマノの人にライトショアジギングに使いたいと話したところ、それならと23アンタレスDCMDを強く勧められたところから始まっていました。

「24メタDCも飛びのセッティングがされているが、アンタレスの遠投性能は段違い」

のような説明だったのを覚えています。

まあ、いくら言ったところで今となっては愚痴にしかなりません。

何せこの23アンタレスDCMDでは、08アルデバランmg7の飛距離にも負けますから。

普通なら失敗や苦い経験を次に活かすところですが、どうにもなりません。

もうDC機は買わないかダメ元で買うか、くらいしか選択肢がありません。

残念というか、悔しいというか。

愚痴のメールになってしまい申し訳ありません。

（愚痴なので返信不要です）

では。

↑↑Tさんからの返信はここまで。

実際にこの様な体験談を聞いて、あなたがどう捉えるかは分かりません。

「そんな測定で比較はできないのでは？」

「ただ文句を言いたいだけなのでは？」

「アングラーのスキルの問題では？」

そう感じる人もいるかも知れません。

けれども実際にTさんが感じた「結果」です。

結果をありのままにお伝えさせていただきました。

語弊が無いようにお伝えしておきますと、やり取りの中でもTさんが感情的になっている様にも思えませんし、測定方法にも信憑性は感じます。

いただくメッセージの中には、タマに不具合のこととかもあるんですよね。

捌け口がない悔しさもあってか、中には感情的になって伝えていらっしゃる方もいます。

僕的にはTさんはいい意味で事務的に、淡々と事実を伝えられたと思います。

DCブレーキのベイトリールは飛距離が出ないのか？

さて、以上の話を聞いて、「DCブレーキのベイトリールは飛距離が出ないのか？」と感じた方もいるかも知れません。

もちろん、そんなことはありません。

実際にTさんも24メタニウムDCで驚異的な飛距離を出していますからね。

【驚愕】24メタニウムDCの飛距離を測定した結果…

ただ、ベイトリールの性格によって、トラブルレス性の味付けなのか、飛距離重視の味付けなのかは変わってくると思います。

ちなみに僕は現在21アンタレスDCを所有しています。

21アンタレスDCに関する記事一覧はコチラ。

主にシーバスでの使用ですが、軽量ルアーのキャスタビリティ、重量ルアーの飛距離、トラブルレス性、どこをとっても「さすがアンタレス」と言う使い心地です。

あまりにトラブルレスなのでXモードでしか使っていませんが、飛距離は抜群でトラブルは少ないです。

感覚的には、XモードはSVSインフィニティ(シマノの遠心力ブレーキ)に近いかな。

サミングが必要な場面はあるけど、飛距離は出るって感じ。

一言で言えば、「シーバスでとっても使いやすい」です。

ただ逆に言うと、あまりにもトラブルレス過ぎてカンタンに飛距離が出るものだから、「おもしろくない」とも言えちゃいます＾＾；

最近のDC機はそれだけ優秀で高性能です。

正直価格も価格ですし、それだけリールに抱く期待値が高いのも事実ですし、その期待に応える性能、所有間があるのも事実です。

「飛距離が出るベイトリールが欲しい」

と言うのであれば、DCブレーキは間違ってはいないです。

ただ、完全にリールの性能に頼り切った飛距離になってしまうのも、なんだか寂しい気がする今日この頃です＾＾；

僕があまりDCブレーキを好まない理由

誤解が無いようにお伝えしておきますと、僕は21アンタレスDCは気に入ってはいます。

シーバスでガンガン使っています。

けれども実際のところ、あまりDC機が好きではありません。

なぜなら、Tさんとのやり取りでも少し触れましたが、

「この制御は本当に正しい制御がされいるのか」と言うことが完全にブラックボックスであり、アングラー側からでは対応が不可能だからです。

例えば遠心力ブレーキでしたら物理的に摩擦でブレーキを掛けます。

突然ブレーキが利かなくなった！と思ったら、ブレーキの当たる面に汚れが付着しているのかもしれません。

また、ブレーキシューが動いているかどうかなんて一発で確認できますし、動きの悪さもカンタンに分かります。

間違って違う重さのブレーキシューを取り付けていても、測定すれば確認できます。

僕も過去にマグネットブレーキの不具合で、メーカー対応してもらったことがあります。

そのベイトリールは、ダイワのT3SV。

初代のSVリールですね。

当時、トラブルレス性や飛距離に関しても満足していました。

けれどもある日、「なんか飛距離が伸びないな～」と思ってサイドプレート外してみたら、可変式のインダクトローターが出たまま戻っていませんでした。

スプールの回転数に応じて磁界に出入りするインダクトローターが可変しないとなると、基本的にマグネットブレーキが利きっぱなしの状態になります。

バックラッシュは起こりにくいのですが、飛距離が伸びない。と言う状態になります。

手で触るとカンタンに戻るのですが、キャストして飛び出すと戻らない、と言う状況でした。

とりあえず飛び出した状態で販売店に持っていき確認してもらい、そのままメーカー(ダイワ)へ。

部品が対策品に交換されて戻ってきました。

その時販売店は、「（メーカーが）触らないでくださいだって」て言うもんだから、

僕は「じゃあ、どうやって確認するんですか？」って聞いたら、

販売店の人は苦笑いしてたのはいい思い出です。(笑)

こんな感じで物理的なブレーキは何とか確認のしようがあるのですが、DCとなるとやはり判断が難しいです。

単にブレーキが掛かり過ぎている、弱すぎると言うのなら、ブレーキの強弱で対応できます。

けれども例えば、

• 初速時にブレーキが掛かり過ぎている。
• キャストの途中で急にブレーキが掛かってしまう瞬間がある。

なんていう制御の問題になれば、コチラ側で判断するのは難しいですし、違和感を感じたとしてもそれを明確に言葉で伝えるのは難しいです。

「気のせいじゃない？」

「そういう仕様である」

と言われれば、コチラからは何もできません。

メーカーではおそらくテスターに掛けて判断しているのでしょうけど、「基準値内」と言われれば何も言えません。

そう言ったこともあって、個人的にはアナログ離れがなかなかできないのです＾＾；

まあ、今後はダイワもDC化は進んでいくでしょうし、気に入ったDCベイトリールが発売されれば購入しますけども＾＾

【実測】23アンタレスDCMDは飛距離が出ない…の真実【まとめ】

今回は当サイト読者様から、

「23アンタレスDCMDの飛距離を実測してみたが、24メタニウムDCに及ばなかった」

と言う結果をお伝えさせていただきました。

23アンタレスDCMDを所有している方からすれば、もしかしたらショッキングな内容だったかもしれません。

もちろん、「俺の23アンタレスDCMDは飛距離抜群だぜ？」と言うこともあるでしょう。

ですが逆に言うと、「個体差がある」と言う事実の裏付けになります。

個人的には「個体差」と言う言葉は好きではありません。

せっかくお金を出して買ったのに、性能を疑うなんてしたくないからです。

けれども、本業でモノづくりに携わっている上で言わせてもらうと、絶対に規格には幅があります。

その規格の中の上限に近い部分と下限に近い部分とでは、差が出てくるのは事実です。

ですが最近のモノづくりの現場では「規格に入っていればいい」なんてことはなく、きちんとトレンド管理がなされています。

要は「規格内であっても、過去に作ったものと逸脱する数値のモノは異常」と判断されます。

(ユーザーからすれば当たり前のことですが、ハッキリ言ってマジで厳しくて大変です)

シマノと言う大企業が管理を管理を疎かにするとは思えませんが、今回はTさんの様に「そう感じた人もいる」と言うのも事実です。

個人的には、

「基準値内ではありましたけど、念のためブレーキユニットを交換しておきました」

と言う対応は出来なかったのかなと思いました。

と言うワケでは今回は抜本的な解決策の提案や解答となるモノがなく申しワケなかったのですが、

一つの「事実」をお伝えさせていただきました。

【驚愕】24メタニウムDCの飛距離を測定した結果…

24メタニウムDC【インプレ】合う人、合わない人。

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当記事では、

汎用性の高いベイト用ロングロッドを探してるんだけど、何がいいかな？

と言うご質問にお答えします。

先日、ベイトリール大百科読者様のKさんから、

「ロックフィッシュ、LSJ、シーバスで使える汎用性の高いベイトロッドを探している」

とご質問をいただきまして、それについてお答えさせていただきました。

Kさんは船員をしており、全国を巡ってオカッパリメインで釣りをしているという、とても楽しそうな生活をしてらっしゃるようです。

ですが僕の勘違いで、勝手にオフショアだと思い込んでしまって答えてしまいました＾＾；

多分、LSJ(ライトショアジギング)を、SLJ(スーパーライトジギング)と思い込んでしまったのが原因かと…

タイトルにも「汎用性の高いベイトロングロッドについて」って書かれているのに＾＾；

とても丁寧に質問をいただいたのにスミマセン。。

「ちゃんと読めよな～」てお話です。

と言うことで今回は汎用性の高いベイトロングロッドについてのお話です。

以下がKさんとのやり取りになります。

※サイトアップ用に加筆、修正していることはご了承ください。

ロックフィッシュ、ショアジギング、シーバスまで、汎用性の高いベイト用ロングロッドについて

とりあえず結論を最初にお伝えしておきますね。

ロックフィッシュ、ライトショアジギング、シーバスまでこなす汎用性の高いロングベイトロッドは、

Fishman ブリスト ベンダバール10.1M

と僕としてはお答えします。

ただ、Kさんスミマセン。

お答えした結論と変わってしまいました＾＾；

Kさんとのやり取りを編集して記事にしているうちに、「て言うかコレって、Fishmanのブリストベンダバール10.1Mがベストじゃね？」と思い直しました。

Kさんからは以下の様なご質問をいただきました。

読者様

初めまして、Kと申します。

今回はベイトロングロッドについてアドバイスを頂きたく連絡いたしました。

 

私は船員をしており船に釣具を持ち込んで日本全国で釣りを楽しんでいるのですが、船室がそこまで広くないこともあり、それぞれの専用ロッドを持ち歩くのが物理的に難しくなってきました。

 

そこでいわゆる『なんでもロッド』を探し始めましたが、今まではスピニングタックルがメインだったためベイトロッドの知識がほとんどなく、「なにをどう選べば…」と言った状態です。

 

こなしたいジャンルは頻度の多い順にロックフィッシュ、LSJ、シーバスで、使用するシンカー・ルアー重量は10~50g(メインは20~40g)、アンタレスDCMDかIMZを購入して合わせる予定です。

 

価格はいくらでもかまいませんが、全ての釣りで80点くらいの満足度を得られる竿があれば…と考えています。

 

今のところ、

 

• シマノのワールドシャウラ1833RS
• ダイワのハートランドリベラリスト863M+
• フィッシュマンのリプラウト9.0M+

 

の3本が候補なのですが、この中ではどれが良いか、又は他におすすめのロッドがあれば教えて頂ければと思います。

 

お忙しいなか急な連絡で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

Kさん、まずはご質問ありがとうございました。

そして、ホント失礼しました。

やはり「LSJ」を「SLJ」と勘違いしてしまい、「船」と言うキーワードで僕の頭の中が勝手にオフショアの釣りを想像してしまったようです＾＾；

僕からは以下の様にお答えしました。

(まだ勘違いしている回答です)

Kさん

 

コージです。

お世話になっております。

 

では僕なりの意見ですがお答えさせていただきますね。

 

状況にもよりますが、個人的にロッドが長い気がします。

 

ロングロッドが必要、もしくは十分に使える状況であるのならそれでもいいと思うのですが、

船で8フィートクラスはなかなか使いにくい気がします。

(Kさんが問題ないと思うのならOKです)

 

今の候補の3本はほぼオカッパリを前提で作られていますからね。

 

 

まずは候補のなかから選ぶのであれば、バランスで言えば、

 

• ダイワのハートランドリベラリスト863M+
• フィッシュマンのリプラウト9.0M+

 

かなと思います。

 

ロックフィッシュはワールドシャウラ1833RSがベストだと思うけど、

シーバスではちょっと硬い。

 

どちらかと言えば1832の方がバランスよく使えます。

 

ロックフィッシュ、LSJ、シーバスをやるのであれば、個人的には2本あればかなり広範囲をカバーできると思います。

 

分かりやすくシマノの表記で言えば、1642と1653と言ったところです。

 

1652：少しライトなロックフィッシュ、シーバス全般、LSJ

1653：ロックフィッシュ、シーバスビッグベイト

 

長さ的にも取り回しを考えると

このくらいが扱いやすいです。

 

もう少し長めが欲しいのであれば1702、1703があります。

 

一本でいくのなら、1652、もしくはFishmanのBEAMSクローラ66L＋かな。

 

クローラシリーズはティップがかなりライトでしっかり曲がるのですが、バットはかなり強いのでパワー勝負も可能です。

 

1652辺りは全てを網羅しても7～100点レベルで行けると思います。

 

1652は超汎用ロッドですが、かなり高次元で汎用性が高いと思います。

 

一番「間違いない」ロッドと言えるかもしれません。

 

ソフトなティップが欲しいのならBEAMSクローラ66L＋はかなり面白いと思います。

 

僕なら多分、BEAMSクローラ66L＋を選ぶと思います。

 

2本揃えるなら、

 

Fishman　BEAMSクローラ66L＋

Fishman　BC4 5.10MXH

 

と言う感じで選ぶと思います。

 

以上になります。

 

ご質問の意図に添えたか分かりませんが、参考にしていただければ幸いです。

 

この度はメッセージありがとうございました。

管理人 コージ

くっ、お恥ずかしい…＾＾；

Kさんからは優しくご指摘いただきました。

読者様

お返事ありがとうございます。

 

わかりにくい言い方をして申し訳ありません！

 

船員として全国を巡っていますが、釣り自体はおかっぱりでオープンエリアが基本なのです。

 

そこで、どんな状況にも対応しやすい8~9フィートの間のロッドで…と考えていました。

 

ワールドシャウラの1832は個人的にも気になっていました！

 

ロックフィッシュは14~42gのシンカーを、LSJは20~40gのジグを使う場面が多いのですが、この程度のキャパオーバーは問題無さそうでしょうか？

 

BEAMSシリーズやBC4シリーズも気になってはいまして、特に携行性の高いBC4シリーズは1本は欲しいなと思っています！

 

お忙しい中、とても丁寧なアドバイスを頂き、本当にありがとうございました。

挙げて頂いた各種ロッドも再度良く調べてみて検討させて頂きます！

管理人 コージ

なるほど！

楽しそうな生活してますね(^^)

 

オカッパリでロックフィッシュ、シーバス、ライトショアジギングとなると、ソフト(曲がる)なティップをもとめるならフィッシュマンのリプラウト9.0M+。

 

全体的な張りを求めるなら1832あたりが使いやすいかもしれませんね。

ショアジギにはちょっと短いかもですが。

 

1833はロックにはいいですが、シーバスにはちょっと硬い気がします。

 

ハートランドのリベラリストはちょっとイメージしづらいですが、汎用性を求めたロッドだと思うので、個人的には1832に近い気がします。

 

Fishmanロッドはちょっと独特で、「強いけどよく曲がる」て感じです。

 

使っていて楽しいロッドかな(^^)

 

ロッド選び楽しんでください！

Kさんとのやり取りは以上になります。

Kさん、スミマセン、

いま改めて見返すと、全然意図に沿ったお答えができていませんね＾＾；

僕が汎用性の高いベイト用ロングロッドを選ぶなら…

いま見返して改めて思ったのですが、ロックフィッシュ、ライトショアジギング、シーバスをこなすなら、個人的には

Fishman　ブリスト　ベンダバール10.1Ｍ

を選ぶかな。

ロックフィッシュがガンガンのハード釣り方ならもっとガチガチのロッドの方がいいかもですが、シーバスもやるとなるとある程度曲がるロッドじゃないとキツいと思います。

ブリストシリーズって基本的に「強い」モデルなのでが、 ベンダバール10.1Mは凄く繊細なティップを持っています。

ティップ部のガイドがシングルフットになっているほどですから、開発意図としてもそのあたりは意識して作られていると思います。

もちろん、ブリストシリーズよろしく、強靭なバットパワーもしっかり兼ね備えています。

言うなれば細マッチョ的な感じかな。

繊細なティップは感度も抜群でソフトルアーの操作性にも適していますし、長さを活かして割とハードなロックフィッシュもイケると思います。

僕も実際シーバスで使っていますが、シーバスロッドとしても一級品で、小規模な場所を除けばほとんどがブリスト ベンダバール10.1でシーバスをやっています。

整ったぜ～
復帰戦やったけど、やっぱ釣りは楽しいな
シーバス秋シーズンに間に合って良かった。
最終的にもう3本追加できて、10キャッチMAX80でした。アザした#Fishman#ブリストベンダ101M#21アンタレスDC pic.twitter.com/FagI1sxufw

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) October 28, 2023

強いロッドにありがちな小型がバレやすいということもなく、しっかりサカナの動きに追従して曲がってくれます。

もちろん、ランカークラスにも主導権を握らせないパワーも兼ね備えています。

50g超のビッグベイトも20～40gくらいのメタルジグも全然余裕ですので、長さが許容するならFishmanのブリスト ベンダバール10.1Ｍはオススメです。

もちろん、アンタレスDCMDやIMZとも相性は抜群にいいと思います。

僕は21アンタレスDCに合わせて使っているのですが、10gくらいの比較的軽量ルアーも含めてとても使いやすいです。

Kさんの使い方的に携帯性も求めていますから、3ピースはかなり使いやすいかもしれません。

もう少し短い方が良いのなら、Kさんの候補にもあったBEAMSリプラウト9.0M+もいいと思います。

ただリプラウト9.0M+はどちらかと言えばゴリマッチョ的なロッドです。

ベンダバール10.1Ｍとはテイストや開発のコンセプトが全然違うので、長さだけで比較するロッドではありません。

繊細さを求めるのであればブリスト ベンダバール10.1Ｍ、パワー重視ならBEAMSリプラウト9.0M+って感じですかね。

ちょっと番外編ですが、ライトなルアーを扱いたいのであればBEAMSクローラ9.2L＋もアリです。

ベンダバール10.1Ｍより全体的にソフトにした感じですが、バットパワーはガッチリあります。

10g前後のライトプラグのロングキャストもしやすいですし、オープンエリアのシーバスには使いやすいロッドです。

20～30gくらいのメタルジグを背負っても問題ありません。

面白いことにベンダバール10.1とグリップ長が同じなんですね。

ですからオープンエリアでライトルアーを遠投する、みたいな釣りには向いています。

僕は本流トラウトの比較的大場所でよく使います。

繊細なティップがライトルアーの操作性も◎です。

ロッドアクションを加えたいのであれば、BEAMSクローラ8.3L＋は使いやすいです。

連続トゥイッチなど、ロッドアクションを加える釣りならBEAMSクローラ8.3L＋かな。

【結論】汎用性の高いベイト用ロングロッドって探してるんだけど、何がいいかな？【まとめ】

当記事では、

ロックフィッシュ、ライトショアジギング、シーバスに使える汎用性の高いベイト用ロングロッドって探してるんだけど、何がいいかな？

と言うご質問にお答えしました。

結論として僕としては、

Fishman　ブリスト ベンダバール10.1M

をオススメします。

パワーを重視したいのであれば、

Fishman　BEAMS リプラウト9.0M+

番外編としてライトルアーを扱いたいのであれば、

Fishman　BEAMSクローラ9.2L＋

連続トゥイッチなどの操作性を求めるであれば、

Fishman　BEAMS クローラ8.3L＋

と言った感じが僕としては使いやすいと思います。

コチラでインプレッションも書いてるので、良かったら参考にしてください。

Fishman ビームスクローラ92L＋【インプレ】83L+とバチッと使い分けろ！

Fishman ブリストベンダバール89M【インプレ】ワールドシャウラ1832Rと飛距離比較！

【シーバス】ワールドシャウラ1832Rと1833RS、どっち買い？

シマノ ワールドシャウラ1832R-2 【インプレ】実は手放そうかと思う…

結局Fishmanばかりになってしまいましたが、まあ、僕がFishmanが好きと言うこともありますが、上記のロッドは忖度なしに間違いないベイトロッドだと思ってます。

ロックフィッシュロッドとシーバスロッドって、コンセプトが全然違うんですね。

シーバスっていくら強くてもそれなりに曲がらないと、バイトを弾いたりバラシが多くなったりして扱いにくいです。

けれどもロックフィッシュはどちらかと言えばガチっとしたパワーを求められます。

Fishmanロッドは「強いけど曲がる」ので、その辺りバランスはいいかなって思います＾＾

Kさん、ほんとグダグダな回答になってしまいスミマセン＾＾；

この度はご質問、ありがとうございました。

コレに懲りず、今後ともベイトリール大百科をよろしくお願いします。

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今回はベイトリール大百科読者様が24メタニウムDCの飛距離を実測されたとの連絡をいただきましたので、それについてお伝えしたいと思います。

正直言いますと、僕の予想を遥か上回る結果を出されていました。

24メタニウムDCは僕の認識ではどちらかと言うと、「近・中距離に強いベイトリール」と言うイメージなんですよね。

まあ、スペックやベイトリールの性格から見ても、そんな印象を持っている方も多いと思います。

けれどもですね、同じ条件で比較した21スティーズA TW HLCより飛距離が伸びたそうなのです。

HLCとは、「ハイパーロングキャスト」です。

つまり、ロングキャストに特化したベイトリールより飛距離が出たと言うことです。

さすがにそれには驚きました。

「んで何メートル飛んだよ！？」

せっかちなあなたへ、とりあえず飛距離測定結果からお伝えしますね。

• 24メタニウムDC：98～99m
• 21スティーズA TW HLC：80m台

※どちらも同じロッド、40gメタルジグを使用

同じタックルを使用しても20％程伸びています。

もちろん、アングラーのスキルやベイトリールとの相性、気象条件などもあると思います。

けれどもこの差は、誤差の範囲…、と言うには結構大きいです。

今回24メタニウムDCの飛距離測定を実施してくれたTさんとは、過去にもご質問いただいて、何度かメッセージのやり取りをさせていただいております。

今回はその経緯をご紹介させていただきますね。

【24メタニウムDC】飛距離測定をしてみた結果

読者様

先日はご返信ありがとうございました。

 

 

24メタニウムDCをPE1.2号に巻き替えて、再びメタルジグの遠投をしてきたご報告です。

 

 

PE1.5号の時と同じく40gのメタルジグで、風はほぼ無風の同条件で98～99ｍと100mにあと一歩でしたが、1.5号より3～4m伸びました。

 

 

ほぼ同じボディサイズで36mmスプールの21STEEZ A TW HLCで、同じロッド、同じ40gのメタルジグでフル遠投しても80m台がやっとだったことを考えると、34㎜スプールのベイトリールとしては24メタニウムDCの飛距離は驚異的と言っていいと思います。

 

 

ちなみに21STEEZ A TW HLCはスプールをisseiのPEスプールに交換し、PEラインの噛みこみ低減のためウォームシャフトもシルバーウルフ等に装着されているハイスピードタイプに交換しての結果です。

（これでも交換前のオリジナルより飛距離は伸びていますが、劇的に変わったわけではありません。）

 

 

YouTubeの動画では、21STEEZ A TW HLCの飛距離について「100mでは足りません」みたいなものをいくつか目にし、発売早々に期待して買ったものの、現実はこんなもの。

 

 

巷の情報を鵜呑みにしてはいけないいい例でした。

 

 

まあ、24メタニウムDCもSTEEZ A TW HLCも基本はバスフィッシング用であり、ライトショアジギングでの使用を前提には作られておらず、飛距離80m、90mが云々されることはほとんどないと思いますが、

 

24メタニウムDCはバス用バーサタイルにとどまらず、シーバスやライトショアジギ、サーフのフラット等の異なるジャンルにおいてもバーサタイル性が高いリールだと思いました。

Tさん

 

コージです。

お世話になっております。

 

 

ご報告ありがとうございます。

24メタニウムDC、驚異のポテンシャルを持ってますね＾＾

 

 

21スティーズA TW HLCを上回る飛距離はさすがに驚異的です。

 

 

もちろん21スティーズA TW HLCもいいベイトリールだと思いますが、ロングキャスト専用チューンのため、近・中距離キャストはフルサミング必須ですからね。

 

 

24メタニウムDCは、むしろ近・中距離は得意とするところです。

 

 

それを考えると24メタニウムDCのポテンシャルは、「さすがメタニウム」と言わざるを得ないですね＾＾

 

 

後はおっしゃる通り、さすがにショアジギングを前提には作らていないのでラインキャパは問題になってきますね。

 

 

24メタニウムDCはPE1.5号で150m程度だと思いますが、100mクラスのキャストをしてしまうと糸ふけをプラスすれば120m近く放出されていると思います。

 

 

PE1.2号なら200m程度巻けるのでギリで許容範囲かなとは思いますが、PE1.2号で40gのメタルジグをフルキャストはなかなか凄腕なのだと思います＾＾

 

 

個人的には最低2号は欲しいかな。

 

 

PE2号だと糸巻き量は120ｍ程度です。

 

 

飛距離が落ちたとしても、ショアジギングをやるにはさすがに全然足らない…＾＾；

 

 

21スティーズA TW HLCの「100m飛びました」動画に関してですが、結局のところネットの情報はあくまでも「ネットの情報」なんですよね。

 

 

おっしゃる通り、鵜呑みにするのは本当に良くないと思います。

 

 

結果を偽っていると疑うというより、あくまでも一意見として捉えるべきだと思います。

 

 

僕は書籍などに書いてあることでも、一冊では読んだだけではあまり信用しないようにしてます。

 

 

自分の中でハラに落ちて納得できる情報なら良いのですが、出来れば同じ関連書籍を数冊読んで、その中で共通している情報はまあ、信憑性があるのかなと＾＾

 

 

合ってる間違ってると言うより、あくまでも「その人の一意見」なんですよね。

 

 

話はそれましたが結局のところ、「自分で試してみる」これ以外ないですし、コレが一番楽しいことですし、

 

釣り、果てはベイトリールの醍醐味なのだと思います＾＾

(だからベイトリールは止められない)

 

 

今回は貴重なインプレッション

ありがとうございました。

 

 

サイト運営にも反映させていただきます＾＾

 

 

ベイトリール大百科

コージ

管理人 コージ

なぜ24メタニウムDCはここまで飛距離が伸びたのか…

今回の飛距離測定結果ではなんと、21スティーズA TW HLCを上回る飛距離を出してしまいました。。。

なぜ24メタニウムDCがここまで飛距離が伸びたのか、理由は…、分かりません＾＾；

「DCブレーキが超優秀だった」

としか、僕としては説明出来るところがありません＾＾；

24メタニウムDCはスペック的に、それほどロングキャストを意識した設計にはなっていません。

• 幅19mmのナロースプール
• スプール径Φ34mm
• 糸巻き量12lb‐100m

このスペックを見ても、

• 近・中距離キャストが得意
• 10g前後のルアーがメイン
• ガッツリ太糸を巻く使い方は想定していない

と言うことが読み取れます。

まあ、確かに、シマノのDCブレーキはすでに結構な歴史がありますし、ベイトリールのブレーキとしては最高峰と言っていいでしょう。

僕も実際に21アンタレスDCを使ったときに、DCブレーキの進化に本当に驚きました。

なんかキャストしても勝手にスプール回転をコントロールしてくれるし、それでいて飛距離も伸びているんですね。

もちろんブレーキ設定やキャストの仕方にもよりますが、逆風でノーサミングでもバックラッシュしないんですね。

おそらくブレーキの制御が恐ろしく緻密なんでしょう。

例えばブレーキオンオフの制御が、これまでは1秒間に5回だったモノが10回になったとか、

ブレーキがオンオフになる精度が上がったとか。

まあ、そんな単純なものでは無いでしょうけど、シンプルに言うと僕はそんなイメージを持っています。

詳しいロジックはさすがに非公開でしょうけど、もう、「DCブレーキすげー！」としか言えなくなってきました。(笑)

ただここまで凄くなってくると、今後は逆にアナログ回帰の流れもあるんじゃないかと思えてきます。

だって、全てをリールがコントロールしちゃうとベイトリールの大きな楽しみの一つである、「操作してる感」が薄れてくるからです。

ベイトリールが好きな人たちって、「ただひたすらにトラブルレス、兎にも角にもロングキャスト」を求めるユーザーばかりじゃ無いと思うんですよね。

アナログ的な操作感が楽しいというユーザーも決して少なくないハズです。

まあ、DCブレーキリールたっけーし。

ですから遠心力やマグネットブレーキなどのアナログブレーキでも、安くて楽しければアナログを選ぶ人もいると思います。

クルマも今やほとんどがオートマ(CVT含む)車ですけど、しぶとくマニュアル車も残り続けていますからね＾＾

とりあえず今回のご報告で一つ言えることがあるとすれば、

「DCブレーキは恐ろしく進歩している」

と言うことですね。

「なぜ24メタニウムDCはここまで飛距離が伸びたのか…」

の説明には結局何もなっていませんね＾＾；

【驚愕】24メタニウムDCの飛距離を実測した結果【まとめ】

今回はベイトリール大百科読者様のTさんが24メタニウムDCの飛距離を測定されたので、それをシェアさせていただきました。

結論として、

• 24メタニウムDC：98～99m
• 21スティーズA TW HLC：80m台

※どちらも同じロッド、40gメタルジグを使用

と言う驚愕の飛距離を出されています。

スペックだけを見ると、21スティーズA TW HLCが劣るところなんて無いんですけどね。

スティーズはスペックだけでなく、完成度も一級品のベイトリールであることは間違いありません。

皮一枚
ランカーには届かなかったけど、軽く3キロオーバーのボテボテフィッシュ！
ベンダさん、しっかり曲がっていなすけど、踏ん張るところではガッチリ踏ん張ってくれた#シーバス#フィッシュマン#ブリストベンダバール101m#ベイトリール#21スティーズATWHLC pic.twitter.com/QUbAc6YmS9

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) December 3, 2021

ですからポテンシャルが劣っていると言うワケでもないでしょう。

21スティーズA TW HLC僕も実際に所有してますが、飛距離に関しては間違いなく一級品の戦闘力は持っています。

それでも24メタニウムDCが上回る結果が出たと言うことは、それだけ今回のDCのポテンシャルが凄いということでしょう。

ただ一つ、Tさんが

「PEライン1.2号で40gのメタルジグをフルキャストできるスキルを持っている」

と言う事も差し引いておいた方がいいです。

僕なら40gのメタルジグをキャストするなら、最低でもPE2号を使用します。

実際もう少し太く、2.5号くらい使ってもいいと思います。

そうなると24メタニウムDCでは糸巻き量が足らなくなり、勝負自体成り立たなくなります。

ですので、「誰でも同じ結果が出せる」とは考えない方がいいです。

実際Tさんも言っていますが、「YouTubeなどの情報を鵜呑みにしては行けない」と言う事を身をもって体感されたそうです。

ネットで情報発信をしている僕としても、ネットの情報を盲目的に信じるのは本当に良くないと思ってます。

「ネットの情報は信用ならん」ではなく、あくまでもその人の体験談です。

僕は書籍などの情報も自分の腑に落ち無ければ基本、信用しません。

盲目的に信じたい気持ちは分かります。

その方がラクですからね。

けれどもあくまでも一意見として参考にして、自分の中に落とし込んでいくと言うのがネット情報とのウマい付き合い方だと僕は思ってます。

そして「自分で実際にやってみてどうだったのか」と言う事ですね＾＾

Tさん、今回は貴重なご報告ありがとうございました！

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当記事では、

DCブレーキのベイトリールでシーバスをやりたいんだけど、どの機種を選べばいいの？

と言う疑問にお答えします。

シマノの誇るDCブレーキも多くの機種に搭載されるようになり、ラインナップもかなり増えてきました。

定価２万円台のベイトリールから7マンエン超えのモノまで様々です。

昨年も23SLX DCと言う実売2万円以下のモデルも登場しましたし、今年2024年も遂にメタニウムDCがモデルチェンジをしました。

DCブレーキ搭載モデルは高級機種のみに搭載されるのではなく、今やほぼどの価格帯からも選べるようになりました。

ただラインナップが増えるのは嬉しいのですが、逆に言うとどれを購入したら良いのかも悩ましいところ。

と言うことで今回読者様から、

「シーバスで23アンタレスDCMDを使っているんだけど、次のDCブレーキのベイトリールは何を買えばいいかな？」

と言う意図のご質問をいただきましたので、それにお答えいたします。

あなたのDCブレーキベイトリール選びの参考になれば幸いです。

※ご質問を記載しますが、サイトアップ用に編集してありますのでご了承ください。

DCブレーキのベイトリールでシーバスをやりたいんだけど、どの機種を選べばいいの？

今回はKさんから以下のご質問をいただきました。

読者様

以前に質問させて頂いたKです。

 

10年以上前のDCとは比べ物にならない23アンタレスDCMDに驚いている今日この頃です。

 

 

スプール軸ベアリングに注油するためにDCユニット中央部の蓋を外すのがNGなのを知らず、メカニカルブレーキの設定が狂いDCブレーキコントロールが効かなくなって異音まで発生したので入院させる羽目に…泣

 

 

 

あらためてイマドキのDCスゴイ！

って事で、中距離用のDCリール購入を考え始めました。

 

 

21アンタレスDCや22エクスセンスDCは23アンタレスDCMDと同形状のユニットだそうで、同じ問題を抱えるのは避けたいし超高額。

 

 

24メタニウムは…やや高価。

 

 

近所の釣具屋でDCSSとスコーピオンとSLXが40％オフのセール中なので乗っかろうか、と。

 

 

○○の中規模河川でナイトシーバス専用でPEライン2号を120m〜150m巻きを想定してます。

 

 

遠投用にPEライン2.5号を巻いた23アンタレスDCMDと使い分け出来るモノ。

 

 

竿はFishmanのBEAMSクローラ8.3L+をメインに、たまにはブリスト ベンダバール10.1M(コチラもFishman)も使うかも。

 

 

23SLX-DC、マイクロモジュールギアとX-SHIP非搭載ですが巻き心地は大幅に変わりますか？

 

 

23SLX DC-XTがサイズ的に良さげですが、ハンドルが僅かに短い。

 

大して気にならないかも？

 

 

21スコーピオンDCと20エクスセンスDCSSはやや大柄。

 

 

20エクスセンスDCSSのI-DC4エクスセンスチューンがどんなモノか分からない。

 

 

スプールがMGLでない影響は小さくないですか？

 

 

そもそもですが8~18gプラグがメインの場合、DCリールとの相性はどうでしょう？

 

 

23アンタレスDCMDで私の拙いキャストでも、バス用のTDペンシル11cmを使えるくらいなので大丈夫な気も？

 

 

ギア素材がジュラルミン系なのと高価を除けば24メタニウムがベスト！

 

と言うのは承知の上で、コージさんなら何を選択するか見解をお聞きしたいです。

 

宜しくお願いします。

Kさん、ご質問ありがとうございます。

僕も21アンタレスDCではありますが、ブリスト ベンダバール10.1Mに合わせて、シーバスフィッシングを堪能しております＾＾

整ったぜ～
復帰戦やったけど、やっぱ釣りは楽しいな
シーバス秋シーズンに間に合って良かった。
最終的にもう3本追加できて、10キャッチMAX80でした。アザした#Fishman#ブリストベンダ101M#21アンタレスDC pic.twitter.com/FagI1sxufw

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) October 28, 2023

さて、まずはご質問内容を端的に言いますと、

シーバスフィッシングで主に中規模河川で使う、DCブレーキのベイトリールを検討している。

と言うことです。

ではまずは状況をピックアップしていきますね。

• 23アンタレスDCMDを使用中。
• 23アンタレスDCMDと使い分けられる中距離用のDCブレーキリールが欲しい。
• 23アンタレスDCMDにはPEライン2.5号を巻いている。
• ナイトシーバスフィッシングで使用。
• フィールドは中規模河川。
• PEライン2号を120～150m巻きたい。
• ルアーは8～18gを使用予定。
• メインはFishman BEAMSクローラ8.3L＋、もしくはFishman ブリストベンダバール10.1Mも使うかも。

質問としては、「コージさんならどのDC機を選びますか？」と言うことでしたので、

早速ですがまずはこの状況で、「僕ならどれを購入するか」の結論をお伝えしますね。

この状況で次のDC機種を選ぶなら、僕なら23SLX DCを購入します。

詳しい理由は後述しますね。

ご質問に対しまして、僕からは以下の様にお答えしました。

コージです

ご質問ありがとうございます。

 

 

23アンタレスDCMD、ご愁傷さまです＾＾；

 

 

さて、とりあえず「シーバスフィッシングでDCブレーキのベイトリールをご検討」と言うことでよろしかったでしょうか。

 

 

確かに最近のハイエンドのDCマシンは正直、引くくらい高価です…

 

 

もちろんそれなりの性能はあるのでしょうが。。

 

 

23アンタレスDCMDにPE2.5号を巻いて使っていて、使い分けとしてFishmanBEAMSクローラ8.3L＋に搭載するベイトリールと言うことですよね。

 

 

8～18gのルアーを投げるのであれば、候補に選んだスプール径φ34mmのベイトリールであれば相性は問題ないでしょう。

 

 

そのくらいのルアーウェイトが一番使いやすいです。

使い分け、リール選択は良いと思います。

 

 

候補として24メタニウムを除くと、

 

 

• 23SLX　DC
• 21スコーピオンDC
• 20エクスセンスDCSS

 

 

この辺りならどれを購入しても、まあ、間違いないでしょう。

 

 

後はご予算、好みに応じて選んでも問題ないと思います。

 

 

23SLX DCはピックアップされたベイトリールの中で糸巻き量が少ないのですが、PE2号を120ｍ程度は巻くことが出来ます。

 

 

欲を言えば150m巻きたいところですが、とりあえず許容範囲でしょう。

 

 

このラインナップで絞っていくなら、軽量ルアーに重きを置くなら23SLX DCの方がいいかと思います。

 

 

マイクロモジュールギアとX-SHIP非搭載に関しては僕も何とも言えませんが、確かに価格帯を考えても搭載機種より巻き心地は劣ると思います。

(でなきゃ意味がありません＾＾；)

 

 

けれどもコスパを考えると、十分に許容範囲かなと僕は思います。

 

 

最近ダイワですが最近同じような価格帯の24タトゥーラTW100を使って思いましたが、価格を考えると多少巻き心地が劣るのは十分に許せちゃうんですよね＾＾

 

 

「まあ、こんなもんだろう」と思えちゃいます。

 

 

20エクスセンスDCSSは確かにMGLスプールの表記はないのですが、シーバス専用チューン、元の価格帯を考えても決して悪くはないと思います。

 

 

ナゼかXGのハンドルがやたら長い(48mm)のが気になりますが、そればっかりは個人の好みややりやすさにもよります。

 

 

ハンドルをカスタムするのもアリですが、カスタムで価格が上がっちゃうと結局上位機種と変わらない価格になってしまいますからね。

 

 

この候補でカスタムをしないのであれば、僕なら23SLX DCを選ぶかなと言った感じです。

 

 

重量級、遠投は23アンタレスDCMDに任せて、

軽量ルアー、近・中距離は23SLX DCに任せる。

 

 

と言った感じの使い分けで。

23SLX DCはBEAMSクローラ8.3L＋とも相性はいいと思います＾＾

 

 

こんな感じの回答になりますが、

ご質問の意図に沿えなかったらスミマセン。

 

 

また何かあれば遠慮なくご質問ください。

 

 

この度はご質問をいただき

ありがとうございました。

 

 

今後ともベイトリール大百科をよろしくお願いします。

 

 

コージ

管理人 コージ

とお答えさせていただきました。

僕としては23SLX DCを選んだワケですが、その理由について、もう少し深掘りしてお答えさせていただきますね。

【ベイトシーバス】DCブレーキリールの使い分け

上記でお伝えした、

• 23アンタレスDCMDを使用中。
• 23アンタレスDCMDと使い分けられる中距離用のDCブレーキリールを検討。
• 23アンタレスDCMDにはPEライン2.5号を巻いている。
• ナイトシーバスフィッシングで使用。
• PEライン2号を120～150m巻きたい。
• ルアーは8～18gを使用予定。
• メインはFishman BEAMSクローラ8.3L＋、もしくはFishman ブリストベンダバール10.1Mも使うかも。

と言う条件下であるのなら、僕ならやはり23SLX DCを購入します。

なぜなら、23アンタレスDCMD、ブリストベンダバール10.1Mを所有し、ライトルアーも得意なBEAMSクローラ8.3L＋も所有しているので、

いっそBEAMSクローラ8.3L＋は一番ライト寄りなベイトリールである23SLX DCに振ってしまって、完全に区別して使用できるからです。

Kさんの所有タックルを見ても使い分けは明確で、釣り場に応じて迷わず選べますよね。

例えば以下の様な感じで。

• 大場所、遠投用：23アンタレスDCMD　＋　ブリスト ベンダバール10.1M
• 小場所、近・中距離用：23SLX DC　＋　ビームス クローラ8.3L＋

上記2本のベイトロッドは僕も所有していますが、良い感じで使い分けられます。

BEAMSクローラは表記的にはL(ライト)クラスのベイトロッドですが、20g以上のルアーも全然違和感なく振り抜くことが出来ます。

もちろん、軽量ルアーのキャストに関しては言うまでもなく一級品で、7g前後のライトルアーも得意です。

重いルアー、ロングキャストはブリスト ベンダバール10.1に任せられるんですから、そう考えるとBEAMSクローラ8.3L＋はある程度軽量ルアーの方に振り切った設定の方が良いのかなと僕は思います。

• ルアーウェイト
• フィールド規模
• 遠投の必要性
• ピンポイントキャストの必要性

その辺りがやはり使い分けのポイントになります。

まあ、ホンネを言えば24メタニウムDCがやっぱりベストですよ。

遠投性能、ライトルアーのキャストのしやすさ、巻き心地、剛性感、どれをとっても23SLX  DCや21スコーピオンDCなどより上でしょう。

けれども価格も群を抜いて上です＾＾；

予算に制限が無いのなら24メタニウムDCと言う選択がベストなんでしょうけど、正直23SLX DCでも全然悪くないですよ。

僕も最近廉価グレードの24タトゥーラTW100を使っていて感じましたが、確かに性能は劣りますが、正直「比べれば」と言うレベルなんですよね。

そのくらい最近の廉価グレードのベイトリールの性能は良いです。

24メタニウムDCと23SLX DCでは定価で2倍以上違いますが、性能が半分以下なのかと言えば、全くそんなことは無いでしょう。

コレがね、ハイエンド機種どうしの比較なら微妙な差で「○○方が優れている！」となるんでしょうけど、ハナから性能は劣っていることは分かっています。

ですから割り切れるんですよね。

実際に使ってみて「やっぱり巻き心地は24メタニウムの方がいいな」と感じたとしても、購入した価格を考えると不思議と満足できちゃうんです。

そういう意味でも23アンタレスDCMDと言うハイエンドDCマシンを一台持っているのなら、2台目は23SLX DCでも良いんじゃないかな？

と僕は思うのです。

まあ、ただ僕が今思っている考え方なので、「最上級の使い心地が必要だ」と言う方は24メタニウムDCは間違いのない選択だと言えます＾＾

【ベイトシーバス】DCブレーキリールの選び方【まとめ】

今回は、

DCブレーキのベイトリールでシーバスをやりたいんだけど、どの機種を選べばいいの？

と言うご質問がありましたので、それにお答えする形でお伝えさせていただきました。

ご質問者のKさんはすでに23アンタレスDCMDを所有し、ベイトロッドはFishmanのブリスト ベンダバール10.1M、同じくBEAMSクローラ8.3L＋を所有しているとのことでしたで、

近・中距離、軽量ルアー用として使い分けやすい23SLX DCとお答えさせていただきました。

候補として、

• 23SLX DC
• 21スコーピオンDC
• 20エクスセンスDCSS

※24メタニウムDCは予算外なので除外

以上のDCブレーキベイトリールがありました。

僕が23SLX DCを選んだのは、所有タックルを考えると軽量ルアー寄りに振ったベイトリールがベスト。

という理由です。

上記候補の中で23アンタレスDCMDも所有しておらず、「シーバス用に一台だけ選べ」と言うのなら、

21スコーピオンDC、20エクスセンスDCSSの方が使いやすいと思います。

なぜなら、スプール径φ34mmは軽量ルアー、重量ルアーにもある程度対応できますし、ラインキャパ的にゆとりがあるので、大きなフィールドのロングキャストにも対応しやすいからです。

けれどもすでに23アンタレスDCMDを持っていて、さらに軽量ルアーが得意なBEAMSクローラ8.3L＋を持っているのなら、次の一台のベイトリールは軽量ルアー寄りに振った方が使い分けが明確です。

使い分けのポイントとしては、

ルアーウェイト

フィールド規模

遠投の必要性

ピンポイントキャストの必要性

この辺りを考慮すると選びやすいと思います＾＾

Kさんの所有タックルの使い分けとしてはこんなイメージです。

• 大場所、遠投用：23アンタレスDCMD　＋　ブリスト ベンダバール10.1M
• 小場所、近・中距離用：23SLX DC　＋　ビームス クローラ8.3L＋

あなたがベイトシーバスでDCブレーキ搭載リールを検討しているのなら、少しでも参考になっていただければ僕も嬉しいです＾＾

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当記事では、

24タトゥーラTW100【インプレッション】率直な僕の意見

と言うテーマでお伝えしています。

もしかしたら世間一般的なインプレッションと、少し違うかもしれません。

けれども僕が実際に使ってみた率直な感想ですので、ツッコミどころもあるかと思いますが一意見として暖かく見守っていただければと思います＾＾

早速ですが24タトゥーラTW100はどんなベイトリールなのか？

一言で言ってしまえば次のようなベイトリールです。

ド真ん中のスタンダードベイトリール

と言うのが僕が実際に使ってみた感想です。

24タトゥーラTW100はどちらかと言うと、「コスパのいいヘビーバーサタイルなベイトリール」と言われることが多いと思います。

確かにスペックを見ていた時点では、僕もそう思ってました。

けれども実際に使ってみて思ったのが、

「ヘビーって言うか、これこそがベイトリールのスタンダードな形じゃね？」

と思ったのです。

コスパの良さに関しては、正直言って想像以上です。

ですから、

• これからベイトリールをやってみたい
• シーバスでベイトリールにチャレンジしたい

僕自身実際に使ってみて、そんな方がトライアル的に使ってみるのにとてもオススメだと感じました。

では詳しいインプレッションをしていきますね。

24タトゥーラTW100　インプレッション

では早速インプレッションをお伝えしていこうと思うのですが、ごちゃごちゃ書いても伝わりにくいと思うので、以下の4項目に分けてお伝えしますね。

• スペック
• 見た目、触った感じ
• キャストフィール
• 剛性感

スペック

まずは軽くスペックのおさらい。

【重量】

• 195g

200gを切るのは、やはり実際に使っていても使用感の違いを感じるというか、インパクトあります。

ただし、僕は剛性感を度外視した軽量化は意味がないと思ってます。

特に24タトゥーラTW100の様に太いラインをたっぷり巻ける米とリールでは、剛性は重要な項目になります。

実際に使ってみた剛性感については下記で詳しくお伝えしますね。

【ギア比】

• ノーマル：巻きとり長さ67㎝
• H(ハイギア)：巻きとり長さ75㎝
• XH(エクストラハイギア)：巻きとり差がさ86㎝

左右巻き両方ともギア比ラインナップは3種類あります。

僕としてはやはりしっかりとエクストラハイギアがあるのは嬉しい＾＾

僕的には状況問わずXH一択かな。

糸ふけ回収の速さはクセになります。

【糸巻き量(ナイロン)】

• 16lb‐100ｍ

太いラインがたっぷり巻くことが出来るので、ヘビーバーサタイルな印象ですが、実際に使ってみた個人的な印象としては少し違うんですね。

詳しくは下記でお伝えします。

【ハンドル長さ】

• 全ラインナップ90㎜

個人的に90ｍmと言う長さが一番使いやすいですが、80～85mmもラインナップにあってもいいのでは？とも思います。

基本的にハンドルが長いと巻き感が軽くなり、巻きとりが遅くなります。

短いとその逆ですね。

巻き感が重くなり、巻きとりが早くなります。

けれども長さによる「回しやすさ」は人それぞれです。

基本的には短い方が回転半径が短くなるので速く回せるのですが、一番早く回せる長さは手の大きさや手首の柔らかさ、好みややりやすさもあるので、やはり人それぞれです。

個人的には90mmが一番バランスが取れて使いやすいかな。

【ベアリング数】

• ボール7／ローラー1

まあ、妥当と言うか、価格帯を考えれば頑張っている方かなと思います。

ここからベアリングを足していっても良いけど、そこにお金を掛けるなら上位機種を視野に入れるのもアリです。

【最大ドラグ力】

• 5㎏

必要にして十分と言った感じです。

よほどのモンスターじゃなければ、5㎏あれば十分対応できると思います。

個人的にですが、僕はあまりドラグ力にこだわっていません。

5㎏だろうと6㎏だろうと、ベイトリールのドラグ性能にそれほどの期待はしていないというのがホンネかもしれません。

【スプール寸法】

• 直径34ｍｍ／幅24ｍｍ

スプール径は、ベイトリールを選定する際に最も重要な項目になります。

直径34mmと言うのは一番使いやすい標準的な直径で、比較的ワイドな幅になります。

シマノさんは最近は19ｍｍなんてナロースプールが標準の様になっていますから、それに比べればかなりワイドです。

ワイドスプールの特徴としては、どちらかと言えば遠投性に優れているところです。

遠投してもスプール軸が細くなりにくいですからね。

とりあえずスペックはざっとこんな感じ。

スペックだけ見ると、比較的重めのルアーを扱うことを視野に入れていることは分かります。

では実際の使用感は以下になります。

見た目、触った感じ

まず手に取って見て最初に感じたのが、思った以上の質感の良さ。

確かに価格帯的にも随所にチープさを感じるところはあります。

画像で伝わるか分かりませんが、例えばメカニカルブレーキのキャップなんかは結構チープな感じでした。

けれどもボディは全然安っぽさを感じないんですね。

むしろマットブラックのボディは意外と高級感を醸し、力強さを感じます。

プラスチック感と言うか、チープな感じがしないんです。

ですから余計に、相対的にメカニカルブレーキのキャップがチープに感じたのかもしれません＾＾

ハンドルを回した感じも変な抵抗や安っぽさを全然感じないです。

軽く、スムーズに回ります。

価格帯を考えると、やはりかなり優秀なベイトリールですね。

安いリールだとプラスチッキーと言うか、見た目、触った感じも安っぽさを感じ、どことなく頼りなさを感じたりします。

けれども24タトゥーラTW100は、カッチリとした信頼感を感じます。

例えば倍以上の価格帯のジリオンやスティーズと比較しても、敵わずとも、それほど劣っているようには感じません。

要は値段差ほどの違いを感じないんですね。

まずは手に取って触ってみた感想としては、

「不満を感じるほど悪くなく、価格を考えれば十分すぎる満足感」

と言った感じです。

キャストフィール

見た目、触った感じは悪くはないのですが、じゃあ、実際に使ってみてどうなのか？

性能で言うと、

「ぶっちゃけジリオンやスティーズなどの上位機種に肉薄している」

と僕は感じました。

もちろん、上位機種には勝てませんよ？

スプールレスポンス、キャストしたときのフィーリング(気持ちよさと言った良いかな)、などはやはり上位機種には劣ります。

けれども思った以上に飛距離も出るし、バックラッシュもしにくいし、軽量ルアーもキャストしやすいのです。

ホームページに記載されていた、

「5g～110g程度（約4oz）までのビックベイトも含めた プラグ系・ハードルアーの安定した遠投性能を実現。」

出典：ダイワ

と言う言葉は、あながち盛った言葉では無いのかなって感じました。

安価なベイトリールって、上位機種との一番の差に「スプール性能」があります。

スプール性能と言うのは、スプール素材であったり重量であったりブレーキ性能であったり、キャストに最も重要な部分に違いがあります。

もちろん、ボディ剛性やリール形状などによる差も出てきますが、まずは最重要項目としてスプール性能によって大きな差が出ます。

実際に24タトゥーラTW100もスプール素材はワンランク下の超々ジュラルミンであったり、上位機種の様にシャフトレス仕様になっていません。

つまり、それだけスプール重量増加、キャスタビリティの低下に繋がるんですね。

スプール重量は、キャスト全てに関わってくる至上命題と言っても過言はありません。

スプールが軽量ならレスポンスが向上し、遠投性や軽量ルアーのキャスタビリティの向上、慣性力低下による飛距離アップやバックラッシュ予防などのトラブルレスにも繋がります。

けれどもこのスプール重量も、思ったほど悪くないんですよ。

ベアリング抜き重量になりますがシャフト重量も考慮すると、実際にG1ジュラルミンスプールの21ジリオンSVTWと比較しても、悪い悪い数字じゃありません。

ラインを満タンにすると糸巻き量の違いから少し差が出ますが、そこは12lb‐100m巻けるベイトリールと16lb‐100m巻けるベイトリールとの差です。

ライン、ベアリング込みで21.9g。

※24タトゥーラTW100はスプール本体にボールベアリングが装着されているタイプじゃないため、ベアリング重量0.7gを足しました。

24タトゥーラTW100に巻いたラインがPE2号を150m。

そして21ジリオンSVTWにPE1.5号を150m巻いたときの重量がコチラ。

20.0g。

その差約2g。

ジリオンはスプール装着されたベアリングにカバーにカバーみたいなモノがあって(スプール回転には影響がない)、厳密厳密に言うともう少し軽いです。

とは言え24タトゥーラTW100も、シャフト込みの重量です。

※シャフトは円の中心にあるので、慣性力に影響を与えにくい。

それを考えると24タトゥーラTW100は、太いとを巻いているにも関わらず大健闘だと僕は思います。

じゃあ肝心の、実際にキャストしてみるとどうなのか？

個人的には、「思った以上に差を感じなかった」と言うのが率直な意見です。

もちろん違いは感じます。

特に7g以下の軽量ルアーをキャストした時にスプールレスポンスの悪さ、もっさり感は間違いなく24タトゥーラTW100の方があります。

けれどもハッキリ言って、一昔前の同じスペックのベイトリールに比べたら全然悪くないです。

僕がキャストした最も軽量なルアーは7㎝、5.5gのフローティングミノー。

これでザックリ30m程飛びます。

※糸ふけ取ってハンドル回転数で測定したため、正確ではありません。

7㎝、9g固定重心のシンキングミノーで約40m。

ちなみにラインはPEライン2号を150m巻いてあります。

もちろんルアーの空気抵抗やタイプによって飛距離は全然違ってきますが、10g以下のルアーがこれだけ飛ばせれば悪くないでしょ？＾＾

本当に驚いたのが、

「上位機種の21ジリオンSVTWや23スティーズA2TWと比較しても、それほど悪いとは感じなかった」

と言うところ。

特に軽量ルアーのキャストフィールも悪くなく、飛距離も思った以上に飛びます。

正直言うと、7g以下のルアーはまともにキャストできないと思ってました。

まあただ、最初から「安いベイトリールバイアス」が掛かっていて、それによって「思った以上」と言うインパクトが大きかったというのも否定は出来ません。

けれども実際に飛距離の伸び感は感じますし、意外とバックラッシュもしにくいんですね。

ですから、

• とりあえずベイトリールで釣りをしてみたい。
• 最初から高級機種を買うのはちょっと…

と言う方が気軽に手に取っていただくには最適な1台と言えるでしょう。

キャストフィールはマジで良い感じです。

剛性感

手に取ってみた感じの剛性感は悪くありませんでした。

じゃあ、実釣においてはどうなのか？

最初に結論をお伝えしておくと、

「悪いとは言わないけど、それほど良いワケでは無い」

と言った感じです。

ここまでで一番辛口評価になりましたね＾＾；

もちろん、悪いとは感じていません。

実売約16,000円程と言うことを考えると、十分すぎる合格点だと感じます。

実際に上記でお伝えしたようなキャストフィールも、ボディ剛性と言ったリール自体の基本性能が高いからこその結果です。

ただやはり上位機種と比較すると、どうしてもヤワ感は感じたかな。

キャストフィールが思った以上に良かったので、余計にそう感じたのかもしれません。

けれども誤解されるとアレなので繰り返しお伝えしますが、決して悪いワケではありません。

と言うのも、上位機種にも取り入れられているダイワの最新テクノロジーであるハイパードライブデザインも、しっかりと採用されているからです。

ハイパードライブデザインと言うのは、ギア、駆動部のサポート、ハウジング、クラッチと言った駆動に関わる重要な部分を支えるテクノロジーです。

ハイパーアームドハウジング

画像出典：ダイワ

ハイパードライブデジギア

画像出典：ダイワ

ハイパータフクラッチ

画像出典：ダイワ

ハイパーダブルサポート

画像出典：ダイワ

こう言ったダイワの最新テクノロジーもきっちりと採用されています。

僕としてはベイトリールの剛性感は、かなり重要視しています。

リールがカッチリしていると使い心地も良いですし、安心感もあるんですね。

もちろん、基本性能ですから、キャスト性能にも大きく影響します。

いくら高性能エンジンを積んでいても、ボディやフレームがヤワだったら速く走れないのはイメージできると思います。

最近は剛性感を重視する傾向が強いように感じていて、僕としては嬉しい流れです＾＾

余談ですが、過去には一時ボディ剛性一切無視？の、ベイトリール軽量化合戦が繰り広げられていたことがありました。

「最軽量！○○g達成！」

「アンダー○○g達成！」

みたいな。

けれどもそれって、犠牲になっているのが剛性感。

まあ、消費者が重さの数値しか見ていないんですから、そうなりますよね。

ただ実際に使ってみると、僕としてはどうしてもヤワな感じが気持ち悪かったんですね。

その頃はシーバスを中心にやっていたので余計にヤワ感を感じたのかもしれませんけど。

ですから当時はTDジリオンの様な、軽さよりもガッチリ感があるリールを好んで使っていました。

けれども24タトゥーラTW100も同様、最近のベイトリールは、剛性感を求めつつも軽量なベイトリールが多いです。

その流れが僕としては嬉しんですね。

24タトゥーラTW100も重量は195gと、200gを切っています。

もう十分過ぎる軽量感ですね。

それでいてしっかりと最新のテクノロジーはしっかりと纏っているのですから、何度も言うようですが価格帯に対するパフォーマンスがかなり良いベイトリールです。

16lb‐100mと言うスタンダード感

時代と逆行するようですが、僕としては正直、ベイトリールを使うならこのくらいの糸巻き量がスタンダードであっても良いと思います。

最近の流れとして、スプールのシャロー化によって糸巻き量を最低限にして軽量化を図っています。

特に最近はその流れが加速しているように感じます。

確かに無駄なラインは巻いていても邪魔になるだけですし、経済的にも優しくありません。

僕も初めてシャロータイプのベイトリールが出てきたときは、「なんて革新的なんだ！」と思いましたから。

余談ですが、僕が最初に出会ったシャロースプールは、ダイワのTD-Xじゃないかな。

103の深溝と105の浅溝タイプが発売されたと思います。

シルバーのボディがカッコよく、ギア比、糸巻き量、右巻き、左巻きと分けられたラインナップ、糸抜けを考慮した縦に長いレベルワインダー、ハイスピードレベルワインダーやシャフトレススプールなど、

今でも採用されているテクノロジーを纏って登場した当時のインパクトは、かなり強烈なモノを感じました。

当時ハードプラグの釣りをガンガンやりたかった僕は、迷わず右巻きローギア105の浅溝を購入しましたが、感覚的にですが当時は深溝が人気だったように思います＾＾

けれども最近のトレンドは明らかに浅溝な感じと言うか、シャロー過ぎる流れが加速しているように感じます。

ボートや小場所の様なショートキャスト中心でしたら、シャロースプールで最低限の糸巻き量でも良いのかも知れません。

けれどもシャロー化するとライン量を確保するために、どんどんラインが細くなっていきますよね。

その流れは正直、僕としてはあまり良い流れとは思ってません。

(あくまでも「僕としては」です)

なぜなら、単純にラインブレイクのリスクが爆上がりするから。

根掛かり、高切れ、不意のメモリアルフィッシュ、そんなときのラインブレイクリスクは、ラインが細ければ細いほど増加していきます。

ラインに同じ深さの傷が入った時、太いラインより細いラインの方が致命傷になってしまいます。

「そんなこと言ってもライン細くしないと釣れないじゃんかよ」

と言う声も聞こえてきそうですが、正直言うと僕の経験上、「ラインが細ければ釣れる」と言うのはあまり感じていません。

ラインが細いことによるメリットは、どちらかと言えば操作性の方が大きく感じます。

つまり、水や風に流されにくい、水切りが良いことでルアーを操作しやすかったり、トゥイッチなどによる水切り音が低下したり。

「細いから釣れる」ではなく、「細いと他の影響を受けにくくなるから扱いやすくなる」と言うことですね。

ですから「釣れないからラインを細くする」は間違いで、

「ラインが太いとイメージ通り扱えないから細くする」と言う方が適切だと僕は感じています。

実際に僕の周囲の自分のスタイルを確立しているアングラーは、「ラインが太いから釣れないとは感じていない」と言っている人が多いです。

多分、釣れているアングラーほど太いラインを使っているんじゃないのかな。

と、僕は感覚的に感じています。

まあ、確かに釣れない時にラインを細くしたい気持ちはわかります＾＾；

そういう意味でも最近の流れと逆行するようですが、16lb‐100mと言う糸巻き量はスタンダードくらいに思っていいんじゃないかと思います。

それを24タトゥーラTW100で強く感じました。

だって、リール性能の向上でこの価格帯のベイトリールでさえも、ここまで軽いルアーも扱いやすいんですから。

ムリにシャロースプールを使う必要なんて無いんじゃないかと思います。

もちろん、シャロースプールも状況に応じて必要ですし、僕も使います。

けれどもそのためにラインを細くしたり糸巻き量を削り過ぎるのは、ちょっとナンセンスなんじゃないかと思う様になって来ました。

スプール径Φ37mmで16lb-100mの21アンタレスDCを使ったときも、軽量ルアーの扱いやすさにインパクトは感じましたが、21アンタレスDCはハイエンドクラスのベイトリールです。

そら高性能であることには違いありません。

けれども1/3以下の価格で実売16，000円そこらで購入できるベイトリールでここまでの性能があるとなると、僕としてはもう無理にシャロースプール化して糸巻き量を押さえる必要ないんじゃないかなと思うのです。

やっぱりね、ベイトリールは太いラインで豪快な釣りをするところに魅力があると思うのですよ＾＾

もちろん、ライトルアーやベイトフィネスも良いんですけど、それはそれとして、ベイトリールはこのくらいのラインの太さをスタンダードとしてもいいんじゃないかと僕は思います。

24タトゥーラTW100【インプレッション】率直な僕の意見【まとめ】

今回も相変わらず好き勝手お伝えしましたが、24タトゥーラTW100を実際に使って感じた率直な僕の意見です。

まあ、賛否あると思いますが、一意見としてお手柔らかにお願いします。(笑)

ではここまでお伝えしたことをまとめますね。

当記事では、

24タトゥーラTW100【インプレッション】率直な僕の意見

と言うテーマでお伝えしました。

24タトゥーラTW100はどんなベイトリールなのか？

一言で言ってしまえば次のようなベイトリールです。

ド真ん中のスタンダードベイトリール

意外と軽量ルアーも扱いやすく、飛距離も出るしトラブルも少ないです。

もちろん上位機種には劣る部分はありますが、実用として十分すぎる性能はあります。

ハイエンド機種を使い慣れているベテランが使っても、「こんなベイトリール使えねー」なんて思うことは無いでしょう。

むしろハイエンドに使い慣れているからこそ、「え？マジでこの価格でこの性能なの？」と感じるんじゃないかと思います。

正直、ハイエンド至上主義の人の価値観が揺らいでしてしまうんじゃないかと思います。

それほどのインパクトを僕は感じました。

コスパと言う意味では、かなり優秀なベイトリールです。

ですから、

• ベイトリールを使ってみたい。
• とりあえず最初の一台。
• て言うか最近のベイトリールたっけーよ！5万越えが当たり前って何？

と言う人には是非オススメしたいです＾＾

ただ逆に、予算に余裕がある人はジリオンクラスの購入をオススメします。

なぜならジリオンもコスパは良いベイトリールですし、ハイエンドモデルのスティーズとスプールの互換性があります。

スプールを入れ替えるだけで、気軽にハイエンドクラスの性能を味わえちゃいますからね＾＾

ではこれから使い込んでいって感じたことや気が付いたことがあったら、またここで追記していきますね。

24タトゥーラTW100記事一覧

【結論】24タトゥーラTW100にPEラインはアリか、ナシか。

あ、そうそう、24タトゥーラTW100の入魂フィッシュが自己記録更新の70ブラウントラウトでした＾＾

開幕場所取りには敗れたものの、開幕フィッシュが70ブラウンと言うのは、完全に快気祝いやろコレ
ありがとう#ブラウントラウト#本流トラウト#Fishman#BEAMSクローラ92#24タトゥーラTW#ジャッカル#トリコロール pic.twitter.com/41v7GYVLdJ

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) February 29, 2024

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当記事では、

24タトゥーラTW100にPEラインはアリか、ナシか。

と言うテーマでお伝えしています。

2024シーズン、僕的に一番の注目ベイトリールとなっている24タトゥーラTW100。

なぜ注目しているのかと言うと、そのスペックとコスパ。

このベイトリールが「使える」ベイトリールであるのなら、近年高騰しているベイトリールの価格を考えると、かなり「買い」と言えるからです。

スペックだけを見るとヘビーバーサタイルと言った感じのベイトリールですが、果たしてPEラインを使うにはアリなのかナシなのか。

早速ですが結論からお伝えしますと、実際に使ってみた僕の印象としては、

非常にアリ。

と言った感じです。

ちょっとPEラインを使ったバスフィッシングをやってみたい。

ちょっと試しにシーバスでベイトリールを使ってみた。

そんな方がいらしたら、安心して気軽にトライアルしてOKです。

なんて言うか、想像以上の使いやすさとポテンシャルの高さを感じたんですよね。

正直言うと実際に使う前は、価格帯やスペックを見る限り、あまり期待していなかったと言うのが僕の本音です。

けれども完全に、いい意味で裏切られたって感じです。

僕的にとてもマイルドな印象で、特にベイトリールでPEラインを使い慣れていない方にも使いやすいんじゃないかなって感じました。

かと言って飛距離に不満があるワケでもありません。

ではでは、その意辺りをもっと深掘りして、24タトゥーラTW100にPEライン巻いて使用したインプレッションをお伝えします。

【24タトゥーラTW100】PEライン　インプレッション

冒頭で24タトゥーラTW100にPEラインを巻いて使ってみて、非常に使いやすかったとお伝えしましたよね。

ブレーキ力を弱くしてもスプール上でラインが浮きにくく、「バックラッシュするかも…」と言う不安感がかなり希薄な感じがしました。

ブレーキはメカニカルブレーキがゼロポジション(スプールが左右に片つかない)、マグネットブレーキが4～5くらいでほとんどのルアーをキャストしていました。

4じゃちょっとキツイかな～って時に5にするって感じだったんですけど、まあほとんど4で後はサミングで調整って感じが多かったです。

この時使っていたルアーは7～9㎝、10g前後のシンキングミノー、もしくはフローティングミノー中心です。

とりあえず僕の今回のタックルではこんな感じのブレーキですけど、使用するロッド、ルアー、フィールドによって変わってくるので、まあ、みんながみんなこのブレーキ力が最適ってワケじゃないとは思います。

ただ、一度設定したこのブレーキ力から、ほとんど調整をしなかったんですよね。

なんて言うか、一つ一つのブレーキの懐が深く、あまりシビアに調整しなくても大丈夫って言う印象を僕は受けました。

24タトゥーラTW100 のブレーキはご存じ、ダイワの誇るマグネットブレーキシステム、マグフォースＺです。

僕は他の記事では

「PEラインを使うなら、マグフォースZよりSVスプールの方が使いやすいよ」

と言うことをよく言っています。

要は、

・飛距離のマグフォースZ

・トラブルレスのSVスプール

と言った感じで良くお伝えしています。

ブレーキの特性的にそうであることには違いなく、ですから「ピーキーな使用感になるPEラインはSVスプールの方が向いている」とお伝えしてきました。

ですが24タトゥーラTW100でPEラインを使った印象としては、全然マイルドに使えたって感じだったんです。

もちろんそれによって飛距離が犠牲になっている感じではなく、キャスト終盤、思いのほかルアーは伸びていきます。

PEラインはしなやか過ぎる特性上、ベイトリールで使用するとスプールでラインが浮いたときにライン同士が絡まってしまってバックラッシュが起こってしまいます。

それを防ぐために若干ルアーの後ろ髪を引くようなブレーキ設定(スプール上でラインが浮いてこない)にすると良いんですけど、そうすると今度はブレーキが強すぎて飛距離が伸びなくなるんですね。

けれども24タトゥーラTW100 をキャストした感じとしては全然詰まった感じがなく、思いのほか飛距離が伸びました。

意外とトラブルレスで、意外と飛距離が伸びる。

その辺りが僕が使いやすく感じた部分なのだと思いますが、その理由を僕なりに考えてみました。

結局のところ、突き詰めていけばこの2点かなと。

• マイルドなブレーキシステム
• ほどほどに使いやすいラインキャパ(糸巻き量)

それぞれ詳しく説明しますね。

マイルドなブレーキシステム

上記でも「PEラインを使うなら、マグフォースZよりSVスプールの方が使いやすい」とお伝えしましたが、実際のところマグネットブレーキ自体がPEラインを使いやすいブレーキシステムではあるんですね。

それでいて24タトゥーラTW100はミドルクラスベイトリールと言うこともあって、それほど性能をキンキンに突き詰められたベイトリールではありません。

言ってしまえばジリオンやスティーズがチューニングカーなら、タトゥーラは誰でも乗りやすい乗用車って感じでしょうか。

もちろん、ジリオンやスティーズが使いにくいってワケでは無いのですが、タトゥーラは変に性能が尖ってない分、マイルドな使い心地に感じたのかもしれません。

ご存じだと思いますが、タトゥーラより上位機種、下位機種で決定的に区別されている部分があります。

それは、スプール。

タトゥーラより上位機種のジリオン、スティーズにはG1ジュラルミンと言う軽量な素材、そしてシャフトレス(スプールシャフトが短く)なっています。

ですから、ジリオン、スティーズはスプールにも互換性があり、タトゥーラとはありません。

タトゥーラとスプールに互換性があるベイトリールはソルティスト辺りですね。

ダイワのベイトリールってスプールに互換性があるのがとっても嬉しい特徴なんですけど、同じスプール径ならジリオン以上は上位機種と基本的に互換性があるけど、タトゥーラはない。

と言うのが決定的な違いです。

ですからその分、飛距離が劣ると言うのは否めないかもしれません。

けれども逆に特徴として変に尖って無い分、マイルドで扱いやすいと言う印象があるのだと僕は感じました。

素人が乗るなら、

「チューニングカーよりノーマルの誰でも乗りやすいクルマの方が、結果として早く走らせることが出来る」

て言えばイメージしやすいでしょうか。

かと言って24タトゥーラTW100 も下位機種と言えど、ダイワの最新テクノロジーが乗っかってるベイトリールには違いありません。

「全然飛距離が出ねー」なんてことはなく、むしろベテランでも満足できる飛距離が出せると思います。

飛距離って確かにスプールやブレーキシステムに依存している部分は大きいです。

スプールやブレーキシステムが優秀だと、トラブルレス、飛距離アップにつながるのは間違いありません。

けれども、それを支えるボディ剛性、形状、ラインを放出するレベルワインダーばどによる影響も当然あります。

ボディ剛性もジリオンやスティーズに劣る部分があるにしても、

• ハイパーアームドハウジング
• ハイパードライブデジギア
• ハイパータフクラッチ
• ハイパーダブルサポート

と言った基本テクノロジーはしっかりと採用されていますし、TWSの採用、突き詰められたボディ形状と言った上位機種に劣らない機能もしっかりと取り入れられています。

要は価格帯的に下位機種だとしても、基本のポテンシャル自体が十分に高いんですね。

ですからトラブルレスにしても飛距離にしても、しっかりと仕事はしてくれているのだと思います。

ほどほどに使いやすいラインキャパ(糸巻き量)

24タトゥーラTW100は、巷ではヘビーバーサタイルなベイトリールって位置付けになっています。

「要は比較的重めのルアーで色々なことが出来る」と言うポジションのベイトリールです。

それは16lb‐100mと言う比較的多めの糸巻き量により、「重いルアーを太いラインで扱う」と言うコンセプトが見えるからです。

軽いルアーをキャストするならラインはそれほど太くする必要はなく、多すぎる糸巻き量はスプール重量増加に繋がってしまいます。

ですから軽めのルアーのキャストを前提としているベイトリールは、12lb‐100m、もしくは8lb‐100m、10lb‐100mとか、糸巻き量自体が少なく設定されているんですね。

かと言って重いルアーをキャストするならラインはある程度太くする必要があり、糸巻き量が少ないベイトリールではライン量が足らなくなってしまいます。

16lb‐100mと言う糸巻き量は、「比較的重めのルアー」が使いやすい糸巻き量なんですね。

で、PEラインを使うなら、ある程度太い方が全然扱いやすいです。

その境目となる太さが、PEライン1.5号以下と2号以上。

僕の経験上、ベイトリールでPEラインを扱うなら、2号を境目に扱いやすさが断然変わってきます。

それは太さによって発生するライン自体の張り、スプールへの喰い込み、バックラッシュしたときの解きやすさ、これらが1.5号以下と2号以上では大きく変わってくるんですね。

24タトゥーラTW100は、PEライン2号を約150m巻くことが出来ます。

ヘビキャロやメタルジグなんかを100ｍ超のロングキャストしても、まだ余裕がある糸巻き量です。

そんなに「ライン必要ねーよ」と言う方もいると思うのですが、多めに巻いたとしても比重の軽いPEラインはスプール重量の増加を避けることが出来ます。

※ですからPEラインはスプールの下糸によく使われます。

そして150ｍ巻くということは、言い替えれば「75ｍを2回分」と言うことなんですね。

近距離～中距離キャストであれば75ｍ巻いてあれば、まあ、最低限と言う意味では対応できるかもしれません。

けれども「75mしか巻かない」と、あくまでも「最低限」なんですね。

特に24タトゥーラTW100の性格上、重たいルアーのロングキャストも視野に入れると最低でも100ｍは欲しいところです。

ライントラブルの余裕を持つなら120ｍは欲しい。

まあ、ライントラブルなんて起こしたくて起きるわけじゃないし、こんなこともあるからね＾＾；

氷点下の釣りはあるけど、ガイドが凍ってノットが通らずバックラッシュは初めて。
次はナイロンで来よう。。。 pic.twitter.com/Umiu3QgGtn

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) January 16, 2022

スプールに150ｍ巻いておけば、20～30ｍくらいラインが減ったとしても、ひっくり返して120ｍ以上のラインをまだ使うことが出来るんですね。

実際に使ってみると体感できますが、150ｍスプールに巻いておくというのはかなりコスパがよく使いやすいんですよ＾＾

僕が今回24タトゥーラTW100 に巻いたPEラインも2号です。

僕は今回本流トラウトがメインで使っていて10g前後のルアーが中心だったので、正直言うと「ちょっと太いかな？」と思っていたのですね。

けれども全然心配ナッシング。

氷点下での使用でもトラブルの心配もなく、快適な使い心地でした。

お陰様なのかどうなのか、2024解禁フィッシュ、そして24タトゥーラTW100の入魂フィッシュはは70ブラウントラウトと言う、メモリアルフィッシュで開幕することが出来ました＾＾

開幕場所取りには敗れたものの、開幕フィッシュが70ブラウンと言うのは、完全に快気祝いやろコレ
ありがとう#ブラウントラウト#本流トラウト#Fishman#BEAMSクローラ92#24タトゥーラTW#ジャッカル#トリコロール pic.twitter.com/41v7GYVLdJ

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) February 29, 2024

ブラックバスをやるのであれば、僕的にPEラインは2号以上、もしくは3号を巻いた方が使いやすいと思います。

例えばヘビキャロなんかの超ロングキャストで使うのであればPE2号を150m、近・中距離キャストメイン、

タマに50ｍを超えるようなロングキャストをしたいと言うのであれば、PEライン3号を80～90m(ラインキャパの80～90％くらい)程度巻いて、10～20m程度のロングリーダーと言う使い方もアリです。

PEライン3号まで太くなると強さは35～40lbくらいはあるので、ライントラブルで多少傷ついてもそうカンタンには切れません。

で、10～20m程度巻いたリーダーを随時交換と言う形にすれば、コスパもよく常にフレッシュなラインを使うことが出来ます。

PEラインを巻いている分、スプールの軽量化にもつながりますし、交換するラインが少ない分、ライン交換もラクですしね＾＾

ですから「PEライン2号を150m巻ける」と言うベイトリールは、実は結構使いやすいのですよ。

じゃあ、PEライン1.5号以下は使わない方がいいのか？

と言われれば、全然そんなことはありません。

実際に僕も0.8号、1号、1.5号と言うPEラインを使い分けています。

要は、「使用するルアーのウェイトによって使い分ける」と言うことです。

ですからほとんど10g以下の軽量ルアーしかキャストしないと言うのであれば、PEラインは1.5号以下まで落としても良いかもしれません。

そのあたりのことはコチラに詳しく書いていますので、良かったら読んでください＾＾

ベイトリールで使うPEラインの太さ【オススメ一覧表】

けれども、「ほとんどが10g以上、タマには7g位もキャストするよ」と言う程度であれば、このくらいのラインキャパの方が安心感があります。

確かにナイロンラインを16lb‐100ｍ巻いてしまうとスプール重量の増加が気になりますけど、PEラインだと比重が軽く、それほどスプール重量の増加に繋がらないんですね。

ライン別の比重はこんな感じ。

• PEライン：0.97
• ナイロンライン：1.14
• フロロカーボンライン：1.78

こうやって比較してみると、PEラインはナイロンラインの15％、フロロカーボンラインの45％程度軽量なラインです。

スプール全体のラインが占める重量はかなり大きいので、PEラインにするだけでかなりスプールの軽量化が図れることが分かります。

ですからその分、少し多めにラインを巻いてもスプール重量増加への影響は少ないんですね。

24タトゥーラTW100のPEライン糸巻き量一覧

せっかくなので24タトゥーラTW100のPEライン糸巻き量をまとめておきますね。

※PEラインの撚り数、メーカー、品番によって多少の誤差があることはご了承ください。

具体的に24タトゥーラTW100 でどう使うのかと言えば、個人的にオススメの使い方としては、

PEライン2号150m　＋　16～20lbリーダー4～6m

シーバスやヘビキャロの超ロングキャストも視野に入れたバーサタイルな使い方。

PEライン3号80m　＋　16～20lbリーダー20m

小、中規模フィールドで、普段から70～80m程度あれば十分と言う使い方。

こんな感じでしょうか。

リーダーは普段使っているラインの太さでOKです。

例えば16lbを使っているなら16lb、20lb使っているなら20lbと言う感じで。

特に20mと言う超ロングリーダーにすると、普段使っているモノフィラメントラインと近い感覚で使えます。

24タトゥーラTW100に向いているPEライン

24タトゥーラTW100に限らずではありますけど、ベイトリールには基本的に4本撚りのPEライン方が向いています。

なぜなら、同じ太さなら4本撚りの方が1本1本が太くなるので、ナチュラルにラインに張りが出るからです。

ベイトリールでPEラインを使うなら少しでも張りが合った方が使いやすいです。

表示されている強度は8本撚りの方が基本的に強いのですが、4本撚りの方が耐摩耗性に優れます。

「実釣」と言う意味では摩耗は絶対に避けられません。

ストラクチャーとの摩耗はもちろん、レベルワインダーやガイド、水中の塩分、砂や泥など、「釣り」をしている以上、ラインの摩耗は絶対に避けられません。

ですから僕としては表示されている強度の差は気にしていません＾＾

かと言って4本撚りの方が向いていると言っても、8本撚りが絶対にNGだと言うワケではありません。

実際に使ってみると確かにしなやかで使いにくい側面もありますが、太くすれば張りは出ますし、「使いやすさ」と言う意味では個人差もありますからね。

実際に僕も8本撚りを使うこともフツウにあります。

それでは最近僕が使っていて、オススメのPEラインを紹介しますね。

ヤマトヨテグス(Yamatoyo) 4本撚PEライン PEレジンシェラー4

実際に使ってみて感じたのが、強度の安定感と言うか信頼度は高いです。

ただ個人的な欠点として、グレーと言うラインカラーが見えにくくて、ラインの視認性を重視する僕としてはちょっと気になります。

8本撚りはコチラ。

ヤマトヨテグス(Yamatoyo) 8本撚PEライン PEレジンシェラー8

同じくヤマトヨテグスのレジンシェラーシリーズですが、コチラは8本撚りです。

なぜ同じレジンシェラーで8本撚りもオススメするのかと言うと、ブルーがカッコいいからです＾＾

「お気に入りの道具を使う」、「使っていて気分が乗る」と言うのは、魚釣りにおいてかなり重要な要素だと思ってます＾＾

ほら、カッコいいでしょ＾＾

マットブラックに鮮やかなブルーは気分が乗ります。

欠点としては、やはりしなやかであること。

ラインが浮いたときに少し絡まりやすく(バックラッシュしやすく)感じはあります。

それを補う方法として、2号以上の太めのラインを使うとある程度解消できます。

僕は当初1.5号を使っていたのですが、やはりちょっとしなやかさが気になりました。

けれどもブルーのカッコよさがそれを上回りました＾＾

24タトゥーラTW100にPEラインはアリか、ナシか。【まとめ】

それではここまでお伝えしたことをまとめますね。

当記事では、

24タトゥーラTW100にPEラインはアリか、ナシか。

と言うテーマでお伝えしました。

実際に使ってみた僕の印象としては、

非常にアリ。

です。

正直価格帯的にあまり期待していなかったのですが、思った以上に使いやすくポテンシャルも高かったと言う印象です。

もちろん、ジリオンTWHDの様な、完全上位互換のベイトリールにはどうしても見劣りします。

けれども価格差が２倍以上なんですよね。

性能として２倍の差があるか？

と言われれば、全くないです。

むしろ僕的には肉薄している印象です。

ですから特に、

• ベイトリールでシーバスをやってみたい。
• ベイトリールでPEラインをちょっと使ってみたい。

と言う方には、「とりあえずの一台」としてかなり優秀だと思います。

実売17,000円前後で購入出来てコレだけの性能があれば、ハッキリ言ってシーバスで使う分に何も不満はありません。

強いて言うならスプール径Φ36mmでこのスペックならシーバスで最高かな＾＾

24タトゥーラTW100記事一覧

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当記事では、

24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)と

23カルカッタコンクエストBFS、どっちを買ったらいいの？

と言う疑問にお答えします。

とりあえず最初に重要なことをお伝えしておきますね。

24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)と

23カルカッタコンクエストBFSは、

全くの別物ベイトリールです。

要は、

「どっちを買おうか迷う様なモノではない」

と言うことです。

言い換えれば選択基準が明確と言うことですね。

とは言え当記事を訪問してくれたあなたは、どっちを買おうか迷っているワケですよね。

当記事では僕の過去の経験から、その選択基準やその理由をお伝えしていきます。

どんどん新しいベイトリールが発売されていますが、「自分はどんなことに使いたいのか」と言うことを理解していれば迷うことはありません。

そんなあなたのベイトリール選びの参考になれば幸いです。

24カルカッタコンクエスト30SE【インプレ】僕は買わないけど…

24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)と23カルカッタコンクエストBFSの選択基準

まず最初に、24カルコンSEと23カルコンBFSの選択基準をお伝えしておきますね。

【24カルカッタコンクエスト30SE】

• 黒のカルコンが欲しいと言う人。
• 5～14gくらいのライトルアー専用で使いたい人。
• ほぼ30m以内のショートキャストで使う人。
• 12～16lbラインでライトルアーをカバーの最奥に送り込みたい人。
• 21カルコン100を持っていて、もっとニッチな使い方をしたい人。

【23カルカッタコンクエストBFS】

• 5g以下のルアーでベイトフィネス(渓流ベイト)をやりたい人。

要は23カルカッタコンクエストBFSは、あくまでもベイトフィネス専用リールであり、それ以下でもそれ以上でもありません。

渓流ベイトやアジングなども含めて、超軽量ルアーをキャストするベイトフィネス以外に使い道がないのです。

(少なくとも僕は思いつきません)

一方24カルカッタコンクエスト30SEは、かなりニッチなニーズに応えるベイトリールではあるモノの、BFSと比較すればまだ汎用性のあるベイトリールです。

ですから選択基準を端的に言いますと、

• 5g以下のルアーをキャストしたいか。
• 5g以上のルアーもキャストしたいか。

と思って貰えればOKです。

24カルコン30SEと23カルコンBFSは同じカルカッタコンクエストで、ライトルアーが扱いやすいと言うコンセプトも同じです。

けれども、完全に別モノと思ってください。

それなら24カルカッタコンクエスト30SEの方が、色々なルアーをキャスト出来ていいんじゃないの？

確かに、24カルカッタコンクエスト30SEの方がまだ汎用性はあります。

けれどもベイトリール選びで一つ重要なことをお伝えしますと、

「ベイトリールは大は小を兼ねない」

のです。

つまり大きなベイトリールには大きなベイトリールの役割があり、小さなベイトリールには小さなベイトリールの役割がある、と言うことです。

ここで言う「大きなベイトリール、小さなベイトリール」と言うのは、基本的にスプールサイズ、糸巻き量のことを言います。

24カルコン30SEと23カルコンBFSのスプールサイズと糸巻き量を比較すると以下の通り。

• 24カルコン30SE：スプール径33mm、糸巻き量8lb‐100m
• 23カルコンBFS：スプール径29mm、糸巻き量8lb‐45m(フロロカーボン)

あきらかに24カルコン30SEの方が大きいですよね。

糸巻き量は2倍です。

(ちなみに基本的にフロロカーボンラインの方が太いので、同じ強さなら糸巻き量は若干少なくなります)

このサイズの違いによって、使い方が大きく変わってくるんです。

スプールサイズが小さいことでスプールが軽量になり、スプールのレスポンスが向上します。

レスポンスが向上すると軽いルアーが扱いやすくなりますし、重いルアーも低弾道で軽やかにキャスト出来るようになります。

基本的にベイトリールにとってスプールの軽量化は絶対正義と言ってもよく、「軽いは重いを兼ねる」と言っても過言では無いのです。

(セッティングによってはピーキーになる場合もあります)

じゃあ、スプールが超軽量な23カルコンBFSの方が絶対正義なんじゃないの？

と言う疑問もあるかと思います。

けれども今度はスプール径が小さいことで、

• スプール一回転辺りのラインの放出量が少なくなり飛距離が伸びなくなる。
• ラインキャパが少ないので太いラインが巻けない。

と言う弊害が起きてしまいます。

要は小さいベイトリールでは、「重いルアーのロングキャストが出来ない」と言うワケなのです。

ロングキャストをしたければ必然的にルアーは重たくなります。

↓

ルアーが重たくなれば必然的にラインは太くなります。

↓↓

ラインが太くなればスプールにたくさんのラインキャパが必要になります。

↓↓↓

つまり、小さなベイトリールでは重いルアーを扱いきれなくなるのです。

じゃあ、逆に大きなベイトリールでは軽いルアーはキャストできないの？

A.とてもやりにくい。(向いていない)

ロングキャストをするには基本、スプール径が大きい方が有利になります。

理由は先ほどお伝えした通り、同じスプールの回転数ならラインの放出量が多くなるからです。

実際に小さなスプールのベイトリールで、バイブレーションなどの重くてよく飛ぶルアーをフルキャストしてみるとよく分かります。

スプールがルアーに引っ張られてが高回転になり過ぎてしまい、唸っています。

あきらかに先詰まり感と言うか、ルアーの「伸び」が感じられません。

また、太いラインを巻くにはスプールにたくさんのラインキャパが必要になり、たくさんラインを巻くとスプールは重たくなってしまいます。

キャストするルアーが重たければ多少重いスプールも回転させてやることが出来ますが、軽いルアーはキャストするときのエネルギーも小さく、重たいスプールを回転させてやることが出来ない(困難)のです。

ですから、

小さなベイトリールでは重いルアーのロングキャストに向いていなく、

大きなベイトリールでは軽いルアーのキャストに向いていない。

と言うワケなのです。

で、それらを踏まえた24カルカッタコンクエスト30SEと23カルカッタコンクエストBFSの選択の基準が、

• 5g以下のルアーをキャストしたいか。(23カルコンBFS)
• 5g以上のルアーもキャストしたいか。(24カルコン30SE)

と言うことです。

じゃあ、軽いルアーのショートキャストなら、23カルカッタコンクエストBFSの方が有利なんじゃないの？

「俺は別にロングキャストはしねーし、軽量ルアー中心だから23カルカッタコンクエストBFSの方が使いやすいかも」

と思われる方もいると思います。

確かに、23カルコンBFSの方が軽量ルアーのキャストには向いています。

けれども上記でもお伝えしたように、23カルコンBFSはあくまでもベイトフィネス専用と考えた方がいいです。

「軽めのルアー」ではなく、「超軽量ルアー専用」と思っていた方がいいです。

なぜならベイトフィネスマシンは、従来の強度マージンを削ってしまうほどカリッカリにチューニングしてあるからです。

レーシングマシンと思って貰えれば良いかな。

要は、

車高ペッタペタの高回転型のレーシングマシンで、渋滞でボコボコで縁石もある様な一般道をトロトロ走れるか？

と言うことです。

すぐにオーバーヒートしてカンタンに壊れてしまうし、コンビニに入ることすら困難なことは誰が見てもあきらかです。

レーシングマシンはサーキットでこそ性能を発揮するように作られています。

ベイトフィネス専用のリールは、ベイトフィネスをやることで性能を発揮するように作られています。

それくらい「専用」なんですね。

実際にスペックを見ていただけるとよくわかりますが、ラインも「フロロカーボン」となっています。

基本的にナイロンラインがNGなんですね。

一見伸縮性のあるナイロンラインの方がショックを吸収してくれてリールには優しそうですが、その伸縮性がクセモノなのです。

濡れて伸びたラインがスプールに巻かれると、今度は乾燥するときに縮みます。

縮むときにスプールを締め付けてしまい、スプールが破損、変形してしまうのです。

ですからベイトフィネス専用リールや社外のカスタムスプールは、基本的にナイロンラインNGとなっているのです。

取説にも「使用ルアーは15gまでにしてください」と記載されている機種もあるくらいです。

実際にベイトフィネスマシンで14gのルアーをキャストしたことはありますが、飛距離は伸びないしスプールは唸るし、とても気持ちのいいキャストでは無かったです。

ちなみにシマノの表記で機種名に「BFS」、ダイワで言うと「AIR」とついているベイトリールはベイトフィネス専用になりますので注意してくださいね。

【24カルコン30SE or 23カルコンBFS】どっちを買ったらいいの？【まとめ】

では、ここまでお伝えしたことをまとめますね。

当記事では、

24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)と

23カルカッタコンクエストBFS、どっちを買ったらいいの？

と言う疑問にお答えしました。

基本的に、

• 5g以下のルアーをキャストしたい。　⇒　23カルカッタコンクエストBFS
• 5g以上のルアーもキャストしたい。　⇒　24カルカッタコンクエスト30SE

と考えればOKです。

具体的な使い方としましては、

【23カルカッタコンクエストBFS】

• 基本的にベイトフィネス専用。
• 細いラインしか巻かない。

【24カルカッタコンクエスト30SE】

• 12～16lbラインで5～14gくらいのライトルアーをカバーの最奥に送り込みたい。
• 細いラインで5～14gくらいのライトルアーを軽やかにキャストしたい。

と考えればOKです。

ベイトフィネスと言う釣り方はかなり特殊ですけど、まあ、24カルカッタコンクエスト30SEも負けず劣らずニッチな釣りになります。

けれどもニッチなだけに、ハマる人にはドンピシャでハマるベイトリールです。

ベイトフィネスがやりたい人は迷わず23カルコンBFSを選べばいいし、

もう少しハードに使いたければ24カルコン30SEを選べばOKです。

あと、黒いカルコンが欲しい人も無条件で24カルカッタコンクエスト30SEになります＾＾

24カルカッタコンクエスト30SE【インプレ】僕は買わないけど…

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当記事では、

24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)を買った方が良い人、買わない方が良い人

と言うテーマでお伝えします。

とりあえず最初にお伝えしておきますと、21カルカッタコンクエスト100HGを持っている僕としては、24カルカッタコンクエスト30SEを買うことはおそらく無いです。

なぜなら、シャローエディション、つまりシャロースプールが欲しいのであれば、すでにアベイル製の社外シャロースプールを持っているからです。

今回XGが出れば即バイトしてましたが、僕の予想ではおそらく21カルコン100ベースの24カルコン30SEでも、おそらくXGが出ることは無いと思います。

シマノ関係の記事や動画を見てると、どうやらXGを入れるにはかなり大幅な変更が必要になりそうな感じだからです。

(まあ、出てくれれば嬉しいですけど)

では早速ですけど結論からお伝えしますね。

【24カルカッタコンクエスト30SEを買った方が良い人】

• 黒のカルコンが欲しいと言う人。
• ライトルアー専用で使いたい人。
• ほぼ30m以内のショートキャストで使う人。
• 12～16lbラインでライトルアーをカバーの最奥に送り込みたい人。
• 21カルコン100を持っていて、もっとニッチな使い方をしたい人。

【24カルカッタコンクエスト30SEを買わない方が良い人】

• ゴールドこそカルコンだぜ！と言う人。
• 重いルアーも扱いたい人。
• オカッパリメインの人。
• XGの展開を期待している人。
• 21カルコン100とどっちを買おうか迷っている人。
• 21カルコン100を持っていて、メインでは使っていない人。

正直、「黒のカルコンが欲しい」と言うワケじゃなければ、すでに21カルコン100を持っているのであればアベイル製のシャロースプールを導入した方がコスパ的にもオススメです。

もしくはSEのシャロースプールを単品購入するか。

では24カルカッタコンクエスト30SEのインプレッションをしつつ、上記について詳しく説明していきますね。

24カルカッタコンクエスト30SE【インプレッション】買った方が良い人。

24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)は、言ってしまえば「黒いカルコン」です。

以上。

と言ってもいいくらい「黒」にインパクトがあるベイトリールです。

出典：シマノ

購入理由なんてそれだけで十分、と言う人もいるんじゃないかな。

21カルカッタコンクエスト100とスプールに互換性もありますしね。

確かにこれまでカルカッタと言えばゴールドとシルバーだけでしたので、黒のカッコよさはよくわかります。

機能的な違いは、要は21カルカッタコンクエスト100のシャロースプールバージョンです。

出典：シマノ

つまり糸巻き量が少なくスプールが軽量になることで、軽量ルアーの扱いやすさやスプールレスポンスが向上を狙ったベイトリールです。

ただ12lbラインが65mと言うことなので、正直オカッパリにはちょっとキツいです。

いくらロングキャストをしないと言っても、65mではライントラブル一発で退場になりますし、ラインをカットしていけば限界は近いです。

ですからどちらかと言えばボートでショートキャスト中心の人や、8～10lbラインで比較的軽量ルアーメインでの使用になると思います。

そう割り切るのであれば、糸巻き量が減った分、間違いなくスプールのレスポンス向上に繋がり、低弾道のキャストも容易に出来るようになりますからね。

そういうニッチなニーズに応えたベイトリールなので、待望と言う人には待望でしょう。

具体的な使い方としては、

• 12～16lbラインでショートキャスト中心
• 5～7gのライトルアー中心

と言う使い方をする人にはドンピシャで使いやすいと思います。

例えば、

16lbラインで5～7gの比較的ライトなルアーをカバーの奥の奥へ送り込む。

こんな使い方は21カルコン100ではちょっと厳しいです。

出典：シマノ

僕もニッチなニーズがあって21カルカッタコンクエスト100にアベイル製のスプールを導入したワケですが、

僕としては、ベイトフィネスクラスから10gくらいのルアーをメインで使いたかったからなんですね。

ただオカッパリで比較的オープンな場所をイメージしていたので、それなりの飛距離は欲しかったんです。

ですからベイトフィネス専用リールだと糸巻き量が少なすぎだし、少し重めのルアーで飛距離を稼げない。

けれどもベイトフィネスに近い軽いルアーも使いたい。

そんな要望からだったんですね。

ですから24カルコン30SEのニッチなニーズは分かるんですよ。

結構ニッチだとは思いますが、「こういうベイトリールが欲しい」と言う方にはドンピシャだったりします。

ただ、僕の場合PEラインを巻いているので問題ないのですが、アベイル製スプールは基本的にナイロンラインはNGです。

ナイロンラインの伸縮性がスプールを変形させてしまうリスクがあるんですね。

そこはカスタムスプールはの泣き所で、マージン削っているところがありますから致し方なしです。

ですから逆に言うと、

「タフな純正スプールでライトルアーをキャストしたい」

と言う方には24カルコン30 シャローエディションはバッチリハマると思います。

けれども汎用性には劣るので、「重いルアーをロングキャストしたい」と言う要望に答えるには21カルカッタコンクエストの出番になります。

やはり僕個人の意見としては、24カルコン30SEは、ショートキャスト専用くらいに割り切った方が使いやすいんじゃないかと思います。

実際12lb‐65mと言う糸巻き量は、オカッパリとしてはちょっと非現実的に思います。

僕としてはオカッパリで近・中距離キャストがメインだとしても、やはり最低でも75～80mは巻きたいところ。

ロングキャストも視野に入れてるなら100mは欲しいというのが本音です。

24カルコン30SEの糸巻き量は、12lbラインで65m、16lbラインで50m程です。

オカッパリで現実的な糸巻き量を確保するのであれば、重いルアーのロングキャストをするにはあまりに少ないです。

じゃあ逆に、細いラインでオカッパリは？

10lbラインで90mと言う糸巻き量は、逆にライトルアー中心でそれほどロングキャストもできない中、「90mもいる？」て感じにもなるんですよね。

ですから個人的に24カルカッタコンクエストSEの使い方としては、

「12～16lbラインを巻いてショートキャスト専用で、カバーにライトルアーを送り込む」

そんな使い方が向いているんじゃないかと思います。

レスポンスの良いスプールで低弾道キャストをして、カバーの最奥にアプローチ、なんて使い方をイメージしちゃいます。

21カルカッタコンクエスト記事一覧

21カルカッタコンクエスト マグネットブレーキ化！遠心力ブレーキとどっちを選んだらいいの？

21カルカッタコンクエスト100【カスタムスプール】インプレ

24カルカッタコンクエスト30SE【インプレッション】買わない方がいい人。

ゴールドこそカルコンだぜ！と言う人は、すでに眼中に入っていないでしょう＾＾

逆に言えば「クロだから買う」と言う人もいることと思います。

けれどもどちらか迷っているのなら、僕は21カルカッタコンクエスト100をオススメしたいです。

この辺りは別記事でもっと深掘りしてお伝えしたいのでここではサラッと流しますが、やはり21カルカッタコンクエスト100の方が汎用性が高いからです。

24カルカッタコンクエスト30SEは、使用用途が明確なユーザーが「ここ！」て言うニッチなポイントで使うベイトリールです。

もう少し言ってしまえば、「汎用性なんてク〇喰らえ」て言わんばかりのベイトリールです。

(少なくとも僕はそんな心象です)

• オカッパリでこれ一本でなんでもやりたい。
• 軽いルアーも重いルアーもキャストしたい。
• ロングキャストもしたい。

そんな願望を持っているのなら、24カルカッタコンクエストSEは買わない方がいいです。

僕の例を言いますと、元々10g前後のルアーをメインに、たまに18gくらいのルアーのロングキャストをしたいって感じで21カルカッタコンクエスト100を使っていました。

もちろんドンピシャの使い心地だったのですが、もっとライトルアーを扱いたくなったんですね。

けれどある程度重めのルアーも扱いたいし、比較的大場所でロングキャストもしたい。

軽量ルアーはキャストしたいけど、ベイトフィネス専用リールでは糸巻き量が全然足りないし、スプール径も小さくて満足な飛距離が出せない。

などの制約が多すぎて使いにくかったのです。

そう考えてアベイル製のカスタムスプールを導入しました。

アベイル　マイクロキャストスプール

導入したのは深溝タイプ。

ラインキャパで言うとこんな感じ。

• 21CNQ18R(浅溝)　4lbー60m
• 21CNQ36R(深溝)　12lb―50m

浅溝タイプはどちらかと言えばガッツリベイトフィネス化したいときかな。

ある程度の糸巻き量を確保しつつ、ベイトフィネスとバーサタイルベイトリールの間が欲しかったのです。

僕は深溝タイプの21CNQ36RにPEライン1号を100m巻いています。

まあ、言ってしまえば、24カルカッタコンクエスト30SEがドンピシャと言えたんですね。

ですから、

すでに「24カルカッタコンクエスト30SEと同程度の性能のベイトリールを持っている」状態なので、あえて24カルコン30SEを購入することは無いだろう。

ということなのです。

もし、

• 21カルカッタコンクエスト100をすでに持っている。
• もしくはどちらを買おうか迷っている。

と言う方がいらしたら、是非アベイル製のカスタムスプールを検討してもいいと思います。

マイクロキャストスプールの使用感としてはザックリ言うと、

• 4g以上のルアーウェイトがあれば快適にキャストが出来る。
• スプールレスポンスが若干鈍くなるけど、3gのフローティングミノーも十分に守備範囲。

と言った感じです。

最近の「1gもキャストできるぜ」ていうベイトフィネス専用機には劣りますが、正直十分すぎるくらい軽量ルアーののキャスト性能、高いスプールレスポンスが得られます。

ただ12lbラインが50mと言うことなので重めのルアーを扱うには、PEラインを使わない限り完全にショートキャスト専用になってしまいますね。

けれどもライトルアー専用と割り切るのであれば、8lbラインは75m巻くことが出来ます。

オカッパリで使うにはけっこう現実的な糸巻き量です。

さらに言えば、糸巻き量を半分くらいに押さえて使えば、ベイトフィネス的にも十分に使えます。

このアベイルのカスタムスプール(マイクロキャストスプール)は、スプール重量が7.7gと超軽量です。

(ベアリング込み、ブレーキユニット無しの重量)

そんじょそこらのベイトフィネスリールに全然負けてないんですよね。

ですから21カルカッタコンクエスト100を持っていればアベイルのマイクロキャストスプールを導入することで、

• 従来の高い汎用性のあるベイトリール
• ベイトフィネスクラスのベイトリール
• 24カルコン30SEクラスのベイトリール

と3台分の活躍をしてくれるワケです。

ですからこれからどちらを買おうか迷っている人には僕としては、

「21カルカッタコンクエスト100をオススメしたい」

と言うワケなのです。

ちなみに多分、待てどもXGは出ないと思います。

14カルカッタコンクエストが出た時に、翌年に遂にカルコンにHGが出たんですね。

もちろん21カルカッタコンクエスト100HGも、後から追加バージョンとしてXGを期待したのですが、出たのは200番だけでしたね＾＾；

シマノ関係の記事や動画を見ていると、XGを入れるにはどうやら大幅な変更が必要っぽいです。

おそらく次のモデルチェンジまでお預けなのかなって僕は思ってます。

(いい意味で裏切られることも期待してます)

24カルカッタコンクエストSE【インプレ】僕は買わないけど…【まとめ】

今回は24カルカッタコンクエスト30SE(シャローエディション)のインプレッションをお伝えしつつ、「買った方がいい人と買わなくていい人」について説明させていただきました。

ではここまでお伝えしたことをまとめますね。

24カルカッタコンクエスト30SEは、一言で言えば黒いカルコンです。

「クロが良い！」と言う人は迷うことは無いでしょう。

こんな人は是非買った方がいいでしょう。

• 黒のカルコンが欲しいと言う人。
• ライトルアー専用で使いたい人。
• ほぼ30m以内のショートキャストで使う人。
• 12～16lbラインでライトルアーをカバーの最奥に送り込みたい人。
• 21カルコン100を持っていて、もっとニッチな使い方をしたい人。

こんな人にはたまらないベイトリールでしょう。

ですが性能面で言えば、使用用途が限られた「汎用性なんてク〇喰らえ」と言うベイトリールです。

ですから逆にこんな人は買わない方がいいです。

• ゴールドこそカルコンだぜ！と言う人。
• 重いルアーも扱いたい人。
• オカッパリメインの人。
• XGの展開を期待している人。
• 21カルコン100と迷っている人。(迷うくらいなら21)
• 21カルコン100を持っていて、メインでは使っていない人。

ちなみに僕は、21カルカッタコンクエスト100HGにアベイル製のカスタムスプールであるマイクロキャストスプールを装着していますので、今のところ導入予定はありません。

ナイロンラインNGと言う制約はありますが、アベイルのマイクロキャストスプールは忖度なくオススメできます。

もし24カルコン30SEにXGが出れば、購入してノーマルスプールを装着すると思います＾＾

21カルカッタコンクエスト記事一覧

21カルカッタコンクエスト マグネットブレーキ化！遠心力ブレーキとどっちを選んだらいいの？

21カルカッタコンクエスト100【カスタムスプール】インプレ

アベイル　マイクロキャストスプール

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今年一番の注目ベイトリールなんじゃないかと思います。

９年ぶりのモデルチェンジとなった24メタニウムDC。

しかも遂にコアソリッドボディにDCが搭載されて、心躍ったファンも多いことでしょう。

まだ発売前で発売日が右巻きが３月、左巻きが未定とのことなので、ヤキモキしている方も多いんじゃないかと思いますが今回は、

• 24メタニウムDC進化のポイント
• DCマシン初のポイント
• DCマシンの欠点克服
• 24メタニウムDCに合った使い方
• 24メタニウムDCに合うロッド
• 24メタニウムDCでPEラインを使うとしたら…
• 24メタニウムDCの欠点

こんなことを僕の過去の経験を踏まえながら、掘り下げてお伝えしていきたいと思います。

購入を検討している方は良かったら参考にしてください。

とりあえず最初に「24メタニウムDCが合う人、合わない人」の結論wをお伝えしておきますね。

【合う人】

• 近・中距離キャストがメインの人。
• 比較的軽量ルアーから重めのルアーまで、1台でなんでもこなしたい。
• とにかくトラブルレスでストレスなく釣りがしたい人。

【合わない人】

• DC音が苦手…
• 制御されている感が苦手で自分でコントロールしたい人。
• キャストした時の無重力感を味わいたい人。

こんな感じになります。

では進化した24メタニウムDCのファーストインプレッションをお伝えしつつ、僕の過去の経験談も踏まえて詳しく説明しますね。

24メタニウムDC【インプレッション】

まず24メタニウムDC一番の特徴と言えば、

「コアソリッドボディに初めてDCブレーキが搭載された」

と言うところですよね。

僕個人の意見では、「遂に、満を持して」感がめっちゃ強いです。

メタニウムと言えば、昔からシマノのベイトリールを代表するモデルです。

僕は赤メタ世代ですから、店頭のガラスケースに並べられていたプレミアム感が凄い印象的です。

で、DC(デジタルコントロール)も今やシマノを代表するブレーキシステムですよね。

DCブレーキも2003年にカルカッタコンクエストに搭載されてから、今や20年以上の歴史を持つブレーキシステムです。

その間にスコーピオンやSLX、アンタレスなど様々ベイトリールに搭載されて、進化し続けています。

けれどもメタニウムは9年間、そのDCの進化がストップしたままだったんですよね。

もちろんその9年間、様々な機種に搭載されDCは進化し続けています。

で、遂に今回、メタニウムににDCが搭載されたワケですから、「遂に満を持して」と期待しないワケには行きません。

と言うことでまずは注目のブレーキシステムから見ていきます。

24メタニウムDC搭載　”NEW I-DC5”

出典：シマノ

今回搭載されたDCユニットは「23アンタレスDCMDと同等のブレーキ制御能力を持つブレーキシステムです。

23アンタレスDC MDに搭載されたDCブレーキと同等のブレーキ制御能力を持つ高精度ブレーキシステムへと進化しました。

出典：シマノ

23アンタレスDCMDと言えば村田基さん渾身のシマノ最高峰ベイトリールです。

メタニウムにも同じ精度のブレーキシステムが搭載されたワケなのです。

僕は23アンタレスDCMDは所有していませんが、21アンタレスDCならそれなりに使い込みました。

整ったぜ～
復帰戦やったけど、やっぱ釣りは楽しいな
シーバス秋シーズンに間に合って良かった。
最終的にもう3本追加できて、10キャッチMAX80でした。アザした#Fishman#ブリストベンダ101M#21アンタレスDC pic.twitter.com/FagI1sxufw

— コージ@ベイトリール大百科 (@kohji_baitreel) October 28, 2023

ハッキリ言って現代のDCベイトリールは、めちゃくちゃ快適です。

もし旧モデルのメタニウムDCを使っている方がいらしたら、その進化に驚くんじゃないかな。

キャストした際のブレーキが制御してくれてる感がめっちゃ強いんです。

「制御されている」って思うと、「飛距離伸びないんじゃ…」と言う懸念もあるかと思いますが、決してそんなことは無いです。

むしろ飛距離はグングン伸びていきます。

制御って言っても「押さえつけられてる」って感じじゃなくて、「押さえる、緩める」の緻密な制御っていえば良いのかな。

遠心力ブレーキでもマグネットブレーキでもそうですが、通常のアナログブレーキって回転数に応じたブレーキ力は掛かるものの、基本的に「一定」です。

つまり「一旦回転数が落ちて弱まったブレーキが再び強くなる」と言うことは、物理的に無いんですね。

ですからそこの部分をカバーしてやるのがサミングなワケです。

けれどもDCブレーキはそこを緻密に制御してくれているんですね。

イメージ的にはこんな感じ。

出典：シマノ

「押さえる、緩める」の制御がめっちゃ細かく緻密にやってくれてるイメージです。

• スプールが回りすぎていればブレーキが強く掛かる。
• 余裕があれば弱くなる。

そんなコントロールを高精度してくれるワケです。

そらバックラッシュしないですよね。

ですから適当にフワッと投げても、「ブレーキが必要なところでは掛かる、必要ないところでは緩まる」となるので、結果としてスーッと飛距離が伸びていくんですね。

ブレーキに制御されている感があっても、結果的に飛距離は伸びているんです。

ホントにマジで過剰な表現ではなく、「サミングいらず」と言っても過言ではないです。

24メタニウムDCに搭載されている最新のDCブレーキ、もちろん期待”大”です。

全て外部ダイヤルのDCブレーキ

出典：シマノ

DCブレーキと言えば、内部の搭載されたダイヤルで、ナイロンライン、フロロカーボンライン、PEラインなどの仕様に応じてモード変更し、外部ダイヤルでブレーキ力を変更する。

と言うのがこれまで標準的な仕様でした。

けれども24メタニウムDCは、全てを外部ダイヤルで調整できるんですね。

「別にモードダイヤルなんて、ラインを巻いたら変更することないでしょ」

と思われたのなら、それは結構もったいない使い方をしています。

なぜなら基本的にFモード(フロロカーボンライン)よりNモード(ナイロンライン)の方がブレーキ力が弱くなっているので、フロロカーボンラインを使っていてより遠投を意識したいときなど、もう一段階ブレーキ力を弱くすることが出来るからです。

そういった調整をこれまではサイドプレートを開けて、内部ダイヤルでしてやる必要がありました。

それが外部ダイヤルで出来るんですから、「本当の意味でブレーキの調整幅がより広がった」と言っても過言ではありません。

DCブレーキ搭載機初のコアソリッドボディ＆最軽量

出典：シマノ

コアソリッドボディはご存じ、メインフレーム、レベルワインドプロテクターがメタル素材で一体成型されたボディです。

18バンタムで初めて登場した時はとっても斬新で驚いたのを記憶しています。

もう見たまんま、どう見ても高剛性。

そして何より見た目が好き＾＾

(個人の意見です)

でね、リールの重量もなんと175g(XGは180g)と、20メタニウムと同等に押さえられているんです。

コレ、何気に重要なポイント。

DC搭載機って言うと、どうしても重要が増してしまう印象がありました。

それはDCユニットが重たくなる分、どうしても避けられなく、その重量増のせいで「使いたいんだけどちょっとなぁ」となってたシマノファンも多かったんじゃないかと思います。

ですが今回の24メタニウムDCは、DC搭載機最軽量。

DCユニットは基本的に重いにも関わらず、遠心力ブレーキの20メタニウムと比較しても重量は据え置き。

20メタニウムと比較してどこで重量を削っているのかと言うと、ボディとドライブギア。

今回の24メタニウムDC、20メタニウムと同じボディになっているんですけど、実はDCユニットを搭載するために一から設計をやり直しているんですね。

そしてギアがブラスからジュラルミンに変更になっています。

ブラスは真鍮、ジュラルミンはアルミ合金です。

当然アルミ合金の方が軽く、ここで重量が削られています。

24メタニウムDCは「DCリールは重い」、そんな定説を覆すベイトリールになっています。

「DCリールが欲しい、けれどもリール重量にはこだわりたい」

そんなユーザーには正に、「コレしかない」って感じのベイトリールです。

MGLスプールⅢ採用

MGLスプールⅢと言うのはカンタンに言ってしまうと、

低慣性なナロー(幅狭)スプール

です。

スプール重量って軽量であるに越したことは無いのですが、ただ軽いだけではなくて、「慣性力が小さい」ていうのが重要なんですね。

スプールで言う慣性力と言うのは、一度回転したスプールが回り続ける力。

言ってしまえばスプールは一度回転してしまえば、重ければ重いほど長い時間回り続け、軽ければ軽いほどすぐに回転が止まります。

ベイトリールのスプールにとって、回転の制御は至上命題です。

絶対に制御しなければならない最重要事項なんです。

回り続ける力が強ければ強いほど(高慣性)、例え回転数が低くても強いブレーキ力が必要になり、

回り続ける力が弱ければ弱いほど(低慣性)、例え回転数が高くても弱いブレーキで済みます。

つまり慣性力が低いと最小限のブレーキでキュッとブレーキが効いて回転数を落としてくれて、ブレーキ力が小さいから結果として飛距離も伸びると言うワケです。

ただ軽量なスプールを作るだけなく、慣性力にこだわって作られているスプールがMGLスプールです。

そのMGLスプールも今やⅢまで進化しています。

Ⅲとなった一番の変化点は、ナロー化です。

つまりスプールの幅が狭くなったのです。

比較するとよくわかりますが、スプール幅19mmと言うのはかなりコンパクトになっています。

ナロースプールはまあ、メリット・デメリットあると思いますが、シンプルに低慣性化には繋がりますし、僕的にはメタニウムの性格に合っていると思っています。

得手不得手で言うと、ナロースプールはスプールレスポンスの良さから近・中距離キャストを得意とします。

スプール幅が狭いとラインが減るとみるみるスプール軸が細くなっていくこともあり、ロングキャストにはどちらかと言えば向いていません。

(それでもMGLスプールⅢは「飛距離が出る」ベイトリールですが)

軽量コンパクトなベイトリールは、基本的にスピナーベイトやクランクベイトなどの巻き物より、テキサスリグやラバージグなどのソフトベイトの打ち物に適しています。

適しているというより、「使いやすい」と言った方がいいでしょうか。

なので基本的にメタニウムに様なコンパクトなベイトリールは、近・中距離キャスト中心の使い方が多くなります。

そういう意味ではロングキャストによるスプール軸が細くなっていくデメリットも考える必要がなく、レスポンスの良いナロースプールはソフトベイトの打ち物に最適って言えるんですね。

もちろん、僕としても21アンタレスCDや21カルカッタコンクエストを使ってきた経験からも、MGLスプールⅢの性能、飛距離は折り紙つきです。

24メタニウムDCはショートキャスト～ロングキャストまでソツなくこなしますので、

「オカッパリでタックル一本だけ持って行ってバーサタイルに使う」

なんてこともバッチリです。

24メタニウムDCはどんな使い方が合っている？

正直言いますと、「なんにでも使える」と言ってもいいです。

ソフトベイトをガンガン打ちまくるのもいいし、ハードベイトをグリグリ巻きまくってもいい。

それでいてある程度軽めのルアーにも重めのルアーも使いやすく、DCの制御によって向かい風などの悪条件下でも使いやすい。

て感じです。

僕的には24メタニウムDCは、バーサタイル超ド真ん中と言う印象なんですね。

つまり、「どんな状況でもほとんど何にでも高次元で使える」って感じだと思って貰えればＯＫです。

元々メタニウムはスプール径Φ34mm、12lb‐100mと言う糸巻き量からも、10g前後のルアーが扱いやすい設計になっています。

言ってしまえば、バスフィッシングでよく使うルアーど真ん中が使いやすいと言うことです。

そういう性格のベイトリールなんですね。

もちろん、7g前後と言ったライトなルアーも扱えますし、20g超の重めのルアーも十分に使えます。

で、加えて今回の最新のDCユニット。

21アンタレスDCを使ってきた経験からも、

メタニウムにDCを装着したら、ショートキャストくらいだったらどんなに適当に投げてもバックラッシュなんてすること無いんじゃね？

と思うんですよね。

21アンタレスDCもホントバックラッシュしにくいです。

ですので僕はPEラインを使っててもXモードしか使用しないのですが、フツウにPモードなんて使うと、ひょいっと投げれば着水まで全くサミングが要らないくらいです。

それがメタニウムで出来れば、ほぼトラブルは皆無なんじゃないかと僕は思ってます。

そういう意味も含めて、

「バーサタイル超ド真ん中」

なんですね。

上記でもお伝えした様に24メタニウムDCは基本的に、

近・中距離キャストを中心としたソフトベイト系の打ち物に適している。

と僕は思います。

けれどもバイブレーションなどをぶっぱなしてグリグリ巻いてくることが苦手かと言えば、全然そんなことはありません。

ロングキャストも苦手なんてこともありません。

イメージ的にはこんな感じかな。

• ショートキャスト：◎
• ロングキャスト：〇

• 打ち物：◎
• 巻き物：〇

「ショートキャストの方が得意だけど、ロングキャストも苦手ではない」

て感じです。

ですからヘビキャロやバイブレーションのロングキャストにも何も問題はありませんので、その辺はご心配なく＾＾

あ、糸巻き量がそれほど多くないので、「重めのルアーを太いラインでロングキャスト」ってなるとちょっと余裕がなくなるかな。

24メタニウムに合うロッド

結論から言ってしまうと、僕としてはド真ん中に合うロッドをあげるとしたら、やはり1652ですかね。

スーパーロングキャストまでは対応しなくとも、ショートキャストからある程度のロングキャストまで使いやすく、

7gくらいの比較的軽量なルアーから28g程度の重めのルアーまでソツなく使いこなす。

24メタニウムDCのスペック、性格にド真ん中に合うとしたら、やはり1652だと僕は思います。

とは言え24メタニウムはそのスペック、性格からも、基本的にMLクラスからHクラスまで幅広く使えるベイトリールです。

シマノの番手で言うと、1番(MLクラス)から3番(MHクラス)、4番(Hクラス)くらいまではある程度ソツなくこなすと思います。

ん～、4番はギリかな。

使い方次第ですが、それ以上ヘビーなクラスになるとラインキャパが心配になってきます。

例えばナイロンライン12lbで4番クラスのヘビーロッドを使うことって、そんなに無いんじゃないですかね。

そう考えると16lb‐80m程度巻いて、3番、4番くらいまでが上限として適切なんじゃ無いかと思います。

まあ、そこは使い手次第ですから、「俺は100mは巻いてないと心配だ」と言う方は12lbラインで使うロッドの硬さが上限になりますし、

「5～60mも巻いていれば十分」と言う方は20lbラインで使うロッドと言う感じ考えてもらえれば良いんじゃないかと思います。

24メタニウムDCにPEラインを巻くとしたら…

まず最初に24メタニウムDCのPEラインの糸巻き量を抑えておくと、

• PE1.5号‐150m
• PE2号‐120m
• PE3号‐80m
• PE4号‐60m

PEラインは巻き嵩やメーカーによって変わってきますが、おおむねこんな感じです。

とりあえず最初にお伝えしておきますと、僕の経験上、

ベイトリールでPEラインを扱うとしたら2号以上が使いやすく、3号、4号となるとPEライン特有のバックラッシュや高切れ、喰い込みと言ったトラブルはかなり少なくなります。

それらを踏まえて僕が24メタニウムDCにPEラインを巻くとしたら、以下の様に使います。

• PE1.5号：トラウト、シーバスで14g以下がメインの比較的ライトなルアーを使う釣り。
• PE2号：シーバス全般、ヘビキャロなどの50m以上のロングキャストを意識した釣り。
• PE3号：射程50m以内の釣り全般で、10～20mのリーダーを使ってモノフィラメントラインと同じ感覚で使いたいとき。
• PE4号：ほぼショートキャストオンリーで比較的ヘビーな釣り。

ブラックバスだとPE3号で10～20mのロングリーダーっていうやり方が、一番バーサタイルで使いやすいかなって思います。

特にベイトリールでのPEラインに慣れていない方は3号くらいの太いラインから始めた方が、トラブルもなく使いやすいです。

とは言え、

「ベイトリールでPEラインを使うのは怖い…」

と言う方もいると思います。

そんな方はもういっそのこと、DCの制御に完全に任せ切ってみてください。

多分、そんなことはただの要らぬ心配だったと気が付くハズです＾＾

「慣れ」で解決できますよ。

24メタニウムDCの欠点

出典：シマノ

欠点と言うか、24メタニウムDCが合わない人もいると思います。

それはどんな人かと言うと、

制御され過ぎている感が気持ち悪い人。

言ってしまえば、ルアーの後ろ髪引かれ感と言うか、スプールのフリー感、無重力感が薄いんです。

それがバックラッシュを防いでくれるしPEラインのトラブルレスにも繋がるわけなのですが、あまりにも綺麗に制御され過ぎて物足りなさを感じる人もいると思います。

実を言うと僕もその一人です。

と言うこともあって、今のところDCマシンは積極的に導入していません。

僕の感覚ですが、キャストした時に「飛んだ～」て感覚があまりないんです。

それでも結果的に飛距離が出てるって感じです。

それが気持ちいいと感じるか気持ち悪いと感じるかは人それぞれですが、自分でコントロールしているアナログ感が楽しいという人は、DCブレーキよりSVSのアナログブレーキの方が向いていると思います。

逆にトラブルレスでカットんでいくのが気持ちいと言う方にとっては、進化した24メタニウムは最適なんじゃないかと思います＾＾

24メタニウムDC【インプレ】合う人、合わない人。【まとめ】

遂に満を持しての登場となった24メタニウムDC。

今回は進化のポイントや適した使い方、合う人合わない人などを僕の経験を踏まえながらお伝えしてきました。

それでは今回お伝えしたことをまとめますね。

24メタニウムDCどんなベイトリールなのかと言いますと、

軽めのルアーから重めのルアーまで対応し、ショートキャストからロングキャストまでトラブルレスで高次元でこなす、バーサタイルド真ん中ベイトリール

と言った感じです。

「24メタニウムDCが合う人、合わない人」としては、

【合う人】

• 近・中距離キャストがメインの人。
• 比較的軽量ルアーから重めのルアーまで、1台でなんでもこなしたい。
• とにかくトラブルレスでストレスなく釣りがしたい人。

【合わない人】

• DC音が苦手…
• 制御されている感が苦手で自分でコントロールしたい人。
• キャストした時の無重力感を味わいたい人。

合うロッドはド真ん中で1652。

ミディアムライトクラスからミディアムヘビー、場合によってはヘビークラスまでソツなくこなします。

PEラインを巻くとしたらこんな感じが使いやすいです。

• PE1.5号：トラウト、シーバスで14g以下がメインの比較的ライトなルアーを使う釣り。
• PE2号：シーバス全般、ヘビキャロなどの50m以上のロングキャストを意識した釣り。
• PE3号：射程50m以内の釣り全般で、10～20mのリーダーを使ってモノフィラメントラインと同じ感覚で使いたいとき。
• PE4号：ほぼショートキャストオンリーで比較的ヘビーな釣り。

以上になります。

僕としては24メタニウムDCは、バーサタイル最上級のベイトリールと感じています＾＾

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当記事は、

24スコーピオンMDは是非こんな人に手に取ってほしい。

と言うテーマでお伝えしています。

19スコーピオンMGLがさらにヘビーデューティ化してモデルチェンジしましたね。

機種名に「MD」とついているので間違うとイケないので念のためお伝えしておきますが、21スコーピオンMDのモデルチェンジバージョンではありません。

24スコーピオンMDは19スコーピオンMGLのモデルチェンジバージョンです。

21スコは21スコで存在し、19スコーピオンMGLのモデルチェンジになります。

現時点で発売日未定とのことですが、最初に一つお伝えしておきますね。

現時点の僕の気持ちとしては、24スコーピオンMDの購入予定はありません。

なぜなら、自分のスタイルと少し合わないからです。

当記事の結論になってしまいますが、このベイトリールが必要としている人はシンプルに言うと、

「20lb‐100mの糸巻き量が必要な人」

こんな人にはコスパもよく、満足度の高いベイトリールだと思います。

僕はそのサイズ感のベイトリールはすでに持っているし、現在のスタイル的にあまり多用することは無いんですね。

言い替えれば、「16lb‐100mの糸巻き量で十分な人」は24スコーピオンMDではなく、16lb‐100mのベイトリールを購入した方が使いやすいです。

そのあたりの詳しい理由や、「24スコーピオンMDはどんなベイトリールなのか」と言うことを、僕の過去の経験から感想をお答えさせていただきますね。

一意見として参考にして貰えれば幸いです＾＾

【インプレ】24スコーピオンMDはどんなベイトリール？

とりあえず最初に、僕の24スコーピオンMDに対する印象をお伝えしておきますね。

割と軽量ルアーも扱える、ヘビーバーサタイルなベイトリール

こんな印象を持っています。

先日こんな記事を書いたんですね。

【違い】24スコーピオンMDと21スコーピオンMD、どっちを買ったらいいの？

記事では21スコーピオンMDとの違いを説明すると共に24スコーピオンMDを少し深掘りして考察してみたのですが、正直言いますと最初にホームページを見た感想と随分印象が変わりました。

最初にホームページでスペック等を見たときは、正直に言うとなんか中途半端に見えたんですね。

「必要ないかな」と思ったのが正直な感想です。

けれども深掘りしていくうちに、

「ああ、なるほど、だからこういう仕様なのか」

と妙に納得したんですね。

スペック的にも意外と他のベイトリールに無い、ユニークな仕様になっているんですね。

とは言え僕の現在のスタイルでは合わないのですが、人によっては、「このベイトリールはオレに取ってはドンピシャ！」って人もいると思います。

では、どの辺りがユニークな仕様なのか。

それは、スプール径の割に糸巻き量(ラインキャパシティ)が多いんです。

この仕様は他社も含め他のベイトリールにはなかなか無く、先代の19スコーピオンMGLと比較しても糸巻き量はかなり多くなっています。

比較するとこんな感じ。

出典：酒井俊信のフリースタイルCH

【ナイロンライン】

• 19スコーピオンMGL：16lb‐100m、20lb‐80m
• 24スコーピオンMD：16lb‐120m、20lb‐100ｍ

【PEライン】

• 19スコーピオンMGL：2号‐160m、2.5号‐125m
• 24スコーピオンMD：2号‐190m、2.5号‐150m

約20％も増えています。

それでいてスプール径は、

• 19スコーピオンMGL：スプール径Φ34mm
• 24スコーピオンMD：スプール径Φ35mm

となっています。

1mmしか大径化されていません。

通常と言いますか、現時点で各メーカーラインナップされているベイトリールで、20lb‐100m巻くことが出来るスプール径はΦ38mmが一般的な仕様になっています。

同じシマノで言うと、23アンタレスDCMDや21カルカッタコンクエスト200とかですね。

24スコーピオンMDの糸巻き量は、そのクラスの大型のベイトリールと同等なのです。

スプール径が3mm違えばキャストフィールはかなり変わってきます。

糸巻き量は増大しているのに、スプール径はほとんど変わっていない。

コレの意味を僕なりに考察してみたんですね。

その結果が、

割と軽量ルアーも扱いやすい、ヘビーバーサタイルなベイトリール

と言う位置付けに僕の中ではなったのです。

23アンタレスMDDCの様に太いラインをたくさん巻くことの多いベイトリールは、通常、大口径になっていることが多いです。

その理由の一つが、ロングキャストを意識しているからなんですね。

基本的にはスプール径が大きい方が重いルアーのロングキャストに向いていて、

スプール径が小さい方が軽いルアーが扱い易くなります。

ロングキャストと言うことだけに目を向ければ、スプール径が大きく糸巻き量は少ない方がよく飛びます。

なぜなら、

• スプール径が大きい方が回転数に対してラインの放出量が多くなる
• 糸巻き量が少ない方がスプール重量が軽くなる
• 細いラインの方が飛距離は出る

と言った効果があるからです。

けれども、そもそも重いルアーをキャストするためには太いラインが必要。

ただ単にオモリをブッ飛ばして飛距離を出すだけなら、糸巻き量を最小限にしてラインを限界まで細くすれば良いかも知れません。

けれども、こと実釣となれば色々なルアータイプをキャストしますし、ストラクチャーのキワキワを攻めることもありますし、メモリアルなビッグフィッシュがヒットするかも知れません。

ですから現実的に重いルアーで攻めた釣りをするには、それなりに太いラインが必要なんですね。

ですから基本的に大口径のベイトリールは、必然的に糸巻き量も多くなる傾向なんです。

で、24スコーピオンMD、「小口径スプール＋糸巻き量多」と言う、少しセオリーとは違った方向性の仕様になっています。

(小口径と言っても大口径と比較してと言う意味です)

「糸巻き量は多いけれども、スプール径はそれほど大きくない」

と言う仕様なんです。

つまりその仕様を深掘りしていくと、

「太いラインでヘビーデューティな使い方が出来て、割と軽いルアーのショートキャストにも使えるよ」

と言うことなんですね。

もちろん、遠投が出来ないとか苦手と言うワケではありません。

「23アンタレスDCの様に、太い糸をたくさん巻けるベイトリールよりはロングキャスト向きじゃないけど、十分に遠投に対応出来るベイトリール」

て感じに思って貰えれば良いんじゃないかなと。

もう少し言い替えるなら、

「ここ一発の飛距離は大口径スプールには劣るけど、その分、近・中距離キャストが得意」

と言った感じです。

今回のモデルチェンジでスプールが進化したと言うことも、ショートキャストのキャスタビリティの向上に大きく貢献しています。

今回のモデルチェンジでスプールも遂にMGLスプールIIIとなり、スプールの慣性力もかなり小さくなりました。

前モデルの19スコーピオンMGLより糸巻き量は増えラインの重量は増えましたが、スプールの進化によって比較的軽めのルアーも扱いやすく、ショートキャストはしやすい。

そんなベイトリールに仕上がっています。

24スコーピオンMDはどんな使い方をすればいい？

出典：酒井俊信のフリースタイルCH

ホームページにも記載されていますが、正に、

「フリースタイルでモンスターを狙うベイトリール」

と言って良いでしょう。

ちょっと抽象的ですね。具体的に言うと、

• ナイロンラインであれば20lb以上、PEラインであれば2.5号以上を使用する。
• ロングキャストばかりではなくショートキャストも多用する釣り。

こんな使い方をする人には、24スコーピオンMDは向いていると思います。

「ナイロンライン20lb‐100mが必要、けれども23アンタレスDCMDは高すぎて手が出ない」

こんな人は現時点で24スコーピオンMD一択じゃないですかね。

具体的な例を言うと、

• オカッパリ、ボートでもショートキャスト中心でナイロンライン20～25llbを巻いて、ストラクチャー周りをガンガンに攻める。
• ビッグベイトなどの重量級ルアーを中心に攻める。
• シーバスで2.5号以上のPEラインを使いたい。
• アメリカナマズの様なモンスターフィッシュを狙いたい。

こんな釣りですかね。

もちろん、ホームページに載っているようなアマゾンでピーコックバスを狙う様な、そんな釣りには最適なのでしょうけど、まあ、一般的とは言えませんからね＾＾；

ただ、以下の様なパターンですと、24スコーピオンMDは最適と言えるでしょう。

• 一生に一度のアマゾン、持っているタックルがライト過ぎて対応できない。
• 予備として複数持っていきたい。
• その時以外使い道がない。

24スコーピオンMDの大きな魅力の一つに、コスパがあります。

「一つこのタイプのベイトリールを持っておきたい」

と言う感じで気軽に購入することが出来ます。

糸巻き量が多いベイトリールは、割とハイエンドクラスが多いんですよね。

シマノで言うと23アンタレスDCや21カルカッタコンクエスト200、

ダイワで言うとZ2020やIMZ TW。

一番安くてカルコンクラス？

下手したら10万円を超えてくる価格帯です。

使用頻度が少ないベイトリールに、そこまでお金払うのはさすがにちょっと…

と言う方もいらっしゃいますよね。

けれども20lb以上巻くことが出来るベイトリールが一台欲しい。

24スコーピオンMDはそんな方に向いていると思います。

僕が冒頭で「現時点で購入予定はない」と言ったのは、このクラスのラインを巻けるベイトリールを一台持っているからです。

機種で言うとダイワのZ2020、リョウガ2020。

僕の今のスタイル的にそれほど使用頻度が多くなくて、この2機種あれば十分事足りるんですよね。

ですからいくらコスパが良くても現時点では必要性を感じてないんです。

僕はコレクターではないので、気になったとしても基本的に使わないベイトリールは購入しません。

逆に言えば、購入したベイトリールは徹底的に使い込みます。

今回の記事は、そんな僕の過去の体験談からお伝えしています。

24スコーピオンMD　ラインナップとスペック

出典：シマノ

こうやって深掘りしてみていくと24スコーピオンMDは、フリースタイルといいながらも割とニッチなベイトリールです。

と言うことで一度展開しているラインナップとスペック、搭載されているテクノロジーをさらっておきますね。

• MGLスプールⅢ
• SVSインフィニティ
• X‐SHIO＆マイクロモジュールギア
• HAGANEボディ
• サイレントチューン
• Cl４＋
• S3D
• SA-RB
• スーパーフリースプール

ざっとこんなスペックになっています。

こうやって見ても、

「23アンタレスDCMDが欲しい！けれども高すぎる≻≺」

と言う方には最適なんじゃ無いでしょうか。

やはり購入の決め手は、

「20lb‐100mの糸巻き量が必要かどうか」

コレに尽きるんじゃないかと思います。

24スコーピオンMD【インプレ】こんな人はぜひ買ってくれ。【まとめ】

今回は発売前の24スコーピオンMDのインプレッションを、

24スコーピオンMDはこんな人に手に取ってほしい。

と言うテーマで僕の過去の体験談からお伝えさせていただきました。

このベイトリールを必要としている人をシンプルに言うと、

「ナイロンライン20lb‐100mが必要、けれども23アンタレスDCMDは高価すぎて手が出ない」

こんな人は24スコーピオンMD一択なんじゃないかと思います。

24スコーピオンMDは、

「太いラインでヘビーデューティな使い方が出来て、割と軽いルアーのショートキャストにも使えるよ」

こんなベイトリールとなっています。

• オカッパリやボートでナイロンライン20～25lbを巻いて、近・中距離キャスト中心でストラクチャー周りをガンガン攻める。
• シーバスでPEライン2.5号以上を巻いて強気に攻めたい。

こんな人にはドンピシャのベイトリールなんじゃないかと思います。

それに何と言ってもスコーピオンの魅力はコスパですよね。

僕もヘビースタイルでショートキャスト中心、と言う使い方をしたくなったら購入するかも知れません＾＾

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