「ジリオンＳＶ ＴＷってＰＥライン使えるんかな・・・」
ベイトリールってＰＥライン対応のモノってそれなりに「ＰＥライン対応機能」みたいなものが付いていたりしますよね。
高速レベルワインダーだとか、ＰＥ専用マグフォースだとか、ＰＥモードだとか。
で、ジリオンＳＶ ＴＷはどうなのかと言うと、カタログやパッケージには特にそう言った「ＰＥライン対応」みたいなことは書かれていません。
標準糸巻き量にもＰＥラインの記載はなく、「このジリオンてＰＥラインちゃんと使えるんかな・・・」と不安に思っている方も少なくないハズ。
僕は１～２年前まで、軽く１０年以上になりますがベイトリールをＰＥラインオンリーで使用していましたので、例に漏れずダイワ ジリオンSV TWにもＰＥラインを巻いたセッティングで使用しました。
ですのでジリオンＳＶ ＴＷでＰＥラインを使いたいって人の為にインプレって言うか、軽く使用感みたいなものを書いてみたいと思います。
目次
ダイワ ジリオンSV TWでPEラインは使えるのか？
出典：ダイワ
ジリオンＳＶ ＴＷで使用したＰＥラインは４本編みの１号。
このＰＥラインでの使用感になりますが、結論から言って個のベイトリールでのＰＥラインでの使用は、
十分に使える、むしろ向いている
です。
まあ、人それぞれの意見もありますから「向いてねえ！」って言う人も居ると思いますけど、ちょっと僕なりの説明をさせてもらいますね。
・ＴＷレベルワインダーはＰＥラインに向いている
・ＳＶスプールは特性がＰＥ用マグフォースに近い
・糸の食い込みについて
ジリオンＳＶ ＴＷでＰＥラインを使用するにあたって、この３点がポイントになってくると思いますので、順に説明しますね。
ＴＷレベルワインダーはＰＥラインに向いている
出典：ダイワ
リトリーブ時とキャスティング時でポジションを変化させるＴＷ式レベルワインダーは、実はＰＥラインのキャスティングに凄く向いています。
リトリーブ時の向いている点
まず、リトリーブ時、ジリオンＳＶ ＴＷのレベルワインダーはターンアラウンド方式ですので、レベルワインダーがクルっと半回転ほどします。
その時にレベルワインダー下部の細いところにラインを入れる為に、レベルワインダーの後ろの部分で抑え込むようにしてラインを誘導します。
つまり、２点でラインを整えてスプールに巻き込んでいく事になります。
２点で抑える事によってスプールに巻き込むラインに適度なテンションが掛かる様になり、スプールにしっかりとＰＥラインを巻き付けていく事が出来るのです。
ベイトリールでＰＥラインを使用する際に必ず注意をしなければならない点の一つに「必ず適度なテンションを保つ」というポイントがあります。
これは緩く巻いてしまうとスプールでフワフワの状態となってしまって、糸の食い込みが発生しやすくなっています為です。
その為、２点で押さえて巻くことが出来るＴＷレベルワインダーは常に適度なテンションを保つことが出来るので、ＰＥラインをきっちりと巻きやすいのです。
特にシンキングペンシルやトップウォーターなどの巻き抵抗の低いルアーを使用するとき、分厚いウィードなどへのパンチングや風で流されたラインスラッグを回収するときなど、ラインテンションを保ちにくい使い方をする時に有効となったりします。
かと言ってそれで巻き抵抗が重くなるほどでもありませんので、その辺りは心配いりません。
確かにＴ３ＳＶの時はＰＥラインを使用すると、「何か擦れている様な感じ」がして、ちょっと気になったのですが、進化したターンアラウンド方式のＴＷはその辺全然気になりませんので、心配は無用です。
ＳＶスプールは特性がＰＥ用マグフォースに近い
出典：ダイワ
ＳＶスプールに搭載されているエアブレーキシステムのキャストフィールが、ＰＥ専用にセッティングされたマグフォースに近いフィーリングとなっています。
カタログ落ちしてもうありませんが、以前、ダイワのベイトリールのラインナップの中に「ジリオンＰＥスペシャル」というベイトリールがありました。
このリールはマグフォースがＰＥライン専用となっているのですが、ＰＥライン専用と言ってもマグフォースＶやＺの様に可変式のインダクトローターではなく、固定されたインダクトローター、つまりマグフォースＶが登場する以前のブレーキシステムだったのです。
「え？デチューンじゃん」と思われる方もいるかと思いますが、ハイ、その通りですね。
ですが、この「常時ブレーキがかかっている状態」と言うのがＰＥラインをキャスティングするにあたって、バックラッシュを避けるポイントでもあったのです。
上記の記事でも書いていますが、ＰＥラインはラインが少しでも膨らむとガツンとロックが掛かったようにバックラッシュしやすいので、それを防ぐ為に軽くラインにテンションが掛かったような状態でキャストをするのがポイントでした。
飛んでいくルアーの後ろ髪を引く様なイメージですね。
ですがそれだとバックラッシュは回避出来ても、当然飛距離は落ちますので、ベイトリールの扱いに慣れた方だと「物足りない」となってしまう訳です。
で、ＳＶスプールなんですが、実はブレーキ特性が固定式マグフォースに近いのです。
「え？ＳＶスプールってデチューンなの？？」
イヤ、そんなことは全くありません。
むしろちゃんと進化したブレーキシステムなので安心してください。
マグフォースＶやＺとはちょっと違う仕組みではあるのですが、きちんとスプールの回転数に合わせてインダクトローターが可変するタイプのブレーキシステムです。
似ているというのは「キャストフィーリングが」という事です。
どういうことかと言いますと、キャストした瞬間から最後まで、ベイトリールのブレーキにコントロールされている様な感じです。
それによって無重力感と言うキャストフィールとは少し違い、ＳＶブレーキ特有の先詰まり感はあるもの、結果としてＰＥラインをきちんとコントロールで来ている訳です。
ですので、過保護にトラブルレス仕様になっている訳でもありませんので、ベイトリールでのＰＥラインに慣れいない方でも比較的イージーに、それでいて高次元にＰＥラインを扱う事が出来るんじゃないかと思います。
正直、初期の頃のＰＥ使用のベイトリールってアングラーに過保護すぎて、全く面白みが無かったりしましたからね。
ＳＶスプールがＰＥラインに対応しているというより、「ＳＶスプールのキャストフィールがＰＥラインに適している」、と僕は感じています。
SVスプールの特性に関してはコチラ
▶【ダイワ18リョウガ インプレ】モデルチェンジしたけど何故SVじゃない？マグフォースZとの違いって？
糸の食い込みとかはどうなの？
ジリオンＳＶＴＷは食い込み防止に効果的
ベイトリールでＰＥラインを扱う時に、「ラインの食い込みが・・・」と言うお話をちょいちょい聞くことがあります。
けれど実は僕は気にしたことが無いというか、気になったことが無いんですよね。
確かに１号未満の細いＰＥラインに、１オンス以上とかのバイブレーションやメタルジグをフルキャストしてガツンとバックラッシュすれば、結構、食い込んでしまうかも知れません。
けれど、実際は重量級ルアーを極細ＰＥでフルキャストと言うシチュエーションがまずないですし、気になるならやらなきゃいいだけです。
よくＰＥラインの食い込み防止の機能として、高速でレベルワインダーが動いてラインをクロスに巻いていくモノとかあります。
効果的ではありますけど、僕としては別に普通のモノで十分だと思います。
ちなみにＴＷレベルワインダーはクロス巻きではなく、きっちり「密巻きタイプ」のレベルワインダーです。
キッチリ綺麗に巻けます＾＾
Ｔ３時代からＰＥ１号を使用して９０オーバーのシーバス、ランカークラスのシーバスも何本も釣りあげましたが、ラインの食い込みは一度も経験したことがありません。
ですからベイトリールでＰＥラインが食い込むって言っている人は、正直、気にし過ぎなのか、余程巻き方がおかしいんだと思います。
全然テンションをかけずにフワッと巻いてしまうと、スプール上でラインがフワフワフカフカになってしまうので、それだと確かに食い込みやすいとは思うのですが、実際、僕は気になるほどＰＥラインの食い込みを経験したことってないんですよね＾＾；
これはＴＷを使用しようが高速レベルワインダーを使用しようがノーマルのレベルワインダーを使用しようが同じで、気になるほどの事はまずありません。
更に言うならば、ジリオンＳＶ ＴＷのレベルワインダーは上記にも説明しましたが、２点で抑え込む様にラインを巻くのでスプールには適度なテンションが掛かって巻かれて行きます。
僕としては、余程気にしなくてもいいんじゃないかと思います。
ＰＥラインが食い込む様なシチュエーションとは？
ベイトリールでのＰＥラインの扱いに関してはまた詳しく書こうと思いまうが、それでもＰＥラインの食い込みが気になるのでしたら、とりあえず次の事に気を付けてみて下さい。
・１号未満の細いＰＥラインを使用するときは、重量ルアーを使わない
・根掛かりの時は、必ずクラッチを切ってスプールをフリーにする
とりあえずこの辺りを気を付けておけば、まず気になるほどのラインの食い込みは無いと思います。
１号未満の細いＰＥラインを使用するときは、重量ルアーを使わない
そもそもバランスが悪いですよね。
僕はＰＥラインの使い分けとしてざっくりとですが、
１号未満 １～１４グラム
１号 ５～２０グラム
１.５号以上 １０グラム～
こんな感じでしょうか。
１号未満はほぼベイトフィネスで使う感じですが、状況によっては１４グラムのプラグやスプーンを投げたりします。
ただ、ロッドが”それなり”なのでムリなキャストをすることもないので、例えバックラッシュをしてもラインが食い込むという事はまずありません。
「細いＰＥラインで重いルアーをフルキャストする」、こういう状況でなければまず大丈夫だと思います。
根掛かりの時は、必ずクラッチを切ってスプールをフリーにする
根掛かったラインを引っ張る際には、ＰＥラインの食い込みがどうこう言う前に、必ずクラッチを切ってスプールをフリーにして下さい。
必ずです。
ルアーが根掛かった時に、ロッドを真っすぐにしてラインを引っ張りますよね？
その時にタマにドラグが滑らない様に指でスプールを抑えて引っ張る人がいるのですが、絶対にNGです。
特にＰＥラインは直線的な引っ張る力に非常に強いので、絶対にやってはいけません。
これによってラインが食い込んでしまいラインがダメージを受けてしまうだけでなく、スプールやシャフトに非常に強い負荷が掛かってしまい、変形や破損の原因となってしまいます。
特に最近のベイトリールは軽量化の為、極限まで強度を削っているモノが多く、ムリな事をするとどうしてもダメージを受けやすいです。
ですので、ラインの食い込み防止と言う意味もありますが、ベイトリールの保護と言う意味でも絶対にやってはいけません。
もし根掛かった時には、必ずのクラッチを切ってリールに直接負荷が掛からない様にし、手でラインを引っ張ってください。
引っ張る際には素手では行わず、必ずグローブやタオルを手に巻いてください。
素手だとほぼ間違いなく手を切ってしまいますので、絶対にやらない様に気を付けてください。
ダイワ ジリオンＳＶ ＴＷでのＰＥラインの使用【まとめ】
ＳＶスプール、ＴＷレベルワインダーがＰＥラインに適しているので、 ジリオンＳＶＴＷでＰＥラインを使用するに特に問題はありません。
むしろ、ベイトリールでＰＥラインの扱いに慣れていない方でも扱いやすいとも言えます。
ただ一つ、根掛かりを切る為にラインを引っ張る際には、必ずベイトリールのクラッチを切る様に気を付ける様にした方が絶対に良いです。
ＰＥラインのキャスティングにもコツはあるのですが、それはまた別の機会で説明したいと思います。
その際にはまたこの記事でも案内しますね＾＾
▶ベイトリールでPEラインの高切れを防ぐ重要な”２つ”のポイント
▶【必見】ベイトリール の下糸巻きとしてのPEと＋α有効的な使い方
